تحریمهای ظالمانه دولت ترامپ مسیر سفر به جام جهانی را دشوار کرد
پرواز نیممیلیون دلاری یوزها به سرزمین یانکی
کاروان تیم ملی ایران برای حضور در جام جهانی ۲۰۲۶ آمریکا، این بار با سفری فراتر از سختیهای میدان فوتبال روبهرو است. پرواز از استانبول به شهر میزبان، نهفقط یک جابهجایی جغرافیایی، بلکه آزمونی پیچیده از ترکیب تحریم، لجستیک و هزینه است. بررسی فنی گزینههای هوایی نشان میدهد که هیچ ایرلاین ایرانی بهعلت تحریمهای ظالمانه کشور میزبان توانایی انجام این پرواز را ندارد. هواپیمایی جمهوری اسلامی ایران (هما)، ماهانایر، کاسپین و دیگر شرکتهای ایرانی همگی در فهرست تحریم وزارت خزانهداری آمریکا (OFAC) قرار دارند. واشنگتن حتی اخیراً هشدار داده که هرگونه سوخترسانی، تعمیر و نگهداری یا خدمات پذیرایی به این ایرلاینها، موجب تحریمهای ثانویه خواهد شد. بهعبارت سادهتر، حتی یک پرواز چارتر از استانبول با یک ایرلاین ایرانی با مشکلات زیادی روبهرو خواهد شد.
در گذشته ایرانایر پرواز مستقیم تهران - نیویورک را برقرار کرده و بجز هواپیمای تشریفات ریاست جمهوری که برای اجلاس سازمان ملل راهی نیویورک میشود، یکبار هم ایرلاین آسمان وظیفه انتقال ریاست جمهوری را با آمریکا برعهده داشت. سال 1392 شرکت هواپیمایی آسمان انجام سفر رئیسجمهور به نیویورک را برعهده داشت. این پرواز توسط ناوگان شرکت هواپیمایی آسمان با استفاده از هواپیمای ایرباس ۳۴۰ انجام پذیرفت. هواپیمای ایرباس ۳۴۰ تنها مدل هواپیما است که بهطور مستقیم و بدون توقف و سوختگیری، میتواند به مدت طولانی پرواز کند.
تا جایی که در منابع رسمی آمریکا دیده میشود، آسمان به اندازه ایرلاینهایی مثل ماهان یا هما بهطور مشهور و مستقیم در فهرست تحریمهای آمریکا مطرح نشده است اما صنعت هوانوردی ایران بهصورت کلی تحت محدودیتها و تحریمهای گسترده آمریکا قرار دارد.
با حذف گزینه داخلی، تمام چشمها به ترکیش ایرلاینز بهعنوان یگانه راهحل عملی دوخته شده است. اما این راهحل هزینهبر است. برآوردها نشان میدهد که خرید بلیت کلاس بیزینس برای حدود ۱۰۰نفر از اعضای کاروان (بازیکنان، کادرفنی، پزشکی و اداری)، هزینـهای بین ۳۵۰ تا ۵۵۰ هزار دلار در بر خواهد داشت. البته این مبلغ فقط برای بلیت است و مواردی مانند سوخت اضافی، بیمه، بار اختصاصی تجهیزات ورزشی و پذیرایی ویژه را شامل نمیشود. با احتساب این موارد، رقم نهایی به نیممیلیون دلار نزدیک خواهد شد. در گذشته رشتههای کشتی، وزنهبرداری و والیبال نیز با استفاده از ایرلاینهای خارجی و با ترانزیت از کشور ثالث این مسیر را طی کردهاند.
اما ماجرا به هزینه ختم نمیشود. تیم ملی برای تطابق با اختلاف زمانی ۸.۵ تا ۱۱.۵ساعته (بسته به شهر میزبان مثل نیویورک یا لسآنجلس) نیاز به یک پرواز مستقیم و اختصاصی دارد تا استرس سفر را به حداقل برساند. فدراسیون فوتبال درخواست تضمین امنیت و صدور بدون قید و شرط ویزا را به فیفا ارائه داده اما هنوز نگرانی اصلی، سرنوشت این پرواز در لحظات ورود به آمریکاست. تجربه پروازهای قبلی نشان داده که کاروان ایران ممکن است ساعتها در فرودگاههای نیویورک و لسآنجلس معطل بازجوییهای امنیتی شود. حتی برخی گزارشها از آماده نبودن کامل شهرهای میزبان برای چنین رویدادی حکایت دارد.
با این حال، تیم ملی مصمم است از استانبول به مقصد آمریکا پرواز کند؛ سفری که بهای آن نیممیلیون دلار است اما ارزش آن برای ایران، عبور از تحریمها و نمایش قدرت در بزرگترین صحنه فوتبال جهان خواهد بود.
بهتر است تیم ملی با ایرلاین ایرانی راهی جام جهانی شود
قارداشی: مرغ هما باعث افتخار ملی است
این روزها بحث حملونقل تیم ملی به مسابقات جام جهانی در کشور آمریکا داغ است؛ به بهانه همپوشانی میان حوزه ورزش و صنعت هوایی، با مهرداد علیقارداشی، رئیس فدراسیون تنیس که خود نیز عضو مجموعه ایرانایر (هما) است، به گفتوگو نشستیم.
قارداشی با اشاره به سابقه هواپیمایی ملی ایران گفت: «در گذشته، پرواز مستقیم تهران-نیویورک توسط ایرانایر انجام میشد و من فکر نمیکنم الان هم مشکلی داشته باشد. البته که سایر ایرلاینها مثل هواپیمایی ماهان هم از نظر زیرساخت فنی امکان برقراری چنین پروازی را دارند اما ماهان به دلیل شرایط تحریمی، دست و بالش بستهتر است.»
وی در ادامه توضیح میدهد: «اگر ورزشکاری بخواهد با هواپیمایی دیگر به مقصد برسد، حتماً باید در یک کشور دیگر ترانزیت داشته باشد اما پروازهای ایرانایر این نیاز را برطرف میکند و شأن ورزشکار ایرانی هم حفظ میشود.»
قارداشی تأکید کرد که تیمهای ورزشی ایران پیشتر نیز با پروازهای ایرانی به مسابقات رفتهاند و رضایت داشتهاند: «با توجه به طولانی بودن مسیر، مسأله رفاه و تغذیه در پرواز خیلی مهم است. غذای ایرانی در این سفرها نقشی کلیدی دارد.»
او با اشاره به جنبههای غیرکاربردی سفر با ایرانایر گفت: «سفر با هواپیمای ملی، غرور ملی هم دارد. هواپیمایی که حامل پرچم و نماد هماست.»
قارداشی در پایان یادآور شد اطلاعاتش کامل نیست، چون حدود ۱۰سال از حضور فعالش در هما میگذرد و اطلاعات دقیق و بهروزی از وضعیت فعلی ایرانایر ندارد.
انتهای پیام/
در گذشته ایرانایر پرواز مستقیم تهران - نیویورک را برقرار کرده و بجز هواپیمای تشریفات ریاست جمهوری که برای اجلاس سازمان ملل راهی نیویورک میشود، یکبار هم ایرلاین آسمان وظیفه انتقال ریاست جمهوری را با آمریکا برعهده داشت. سال 1392 شرکت هواپیمایی آسمان انجام سفر رئیسجمهور به نیویورک را برعهده داشت. این پرواز توسط ناوگان شرکت هواپیمایی آسمان با استفاده از هواپیمای ایرباس ۳۴۰ انجام پذیرفت. هواپیمای ایرباس ۳۴۰ تنها مدل هواپیما است که بهطور مستقیم و بدون توقف و سوختگیری، میتواند به مدت طولانی پرواز کند.
تا جایی که در منابع رسمی آمریکا دیده میشود، آسمان به اندازه ایرلاینهایی مثل ماهان یا هما بهطور مشهور و مستقیم در فهرست تحریمهای آمریکا مطرح نشده است اما صنعت هوانوردی ایران بهصورت کلی تحت محدودیتها و تحریمهای گسترده آمریکا قرار دارد.
با حذف گزینه داخلی، تمام چشمها به ترکیش ایرلاینز بهعنوان یگانه راهحل عملی دوخته شده است. اما این راهحل هزینهبر است. برآوردها نشان میدهد که خرید بلیت کلاس بیزینس برای حدود ۱۰۰نفر از اعضای کاروان (بازیکنان، کادرفنی، پزشکی و اداری)، هزینـهای بین ۳۵۰ تا ۵۵۰ هزار دلار در بر خواهد داشت. البته این مبلغ فقط برای بلیت است و مواردی مانند سوخت اضافی، بیمه، بار اختصاصی تجهیزات ورزشی و پذیرایی ویژه را شامل نمیشود. با احتساب این موارد، رقم نهایی به نیممیلیون دلار نزدیک خواهد شد. در گذشته رشتههای کشتی، وزنهبرداری و والیبال نیز با استفاده از ایرلاینهای خارجی و با ترانزیت از کشور ثالث این مسیر را طی کردهاند.
اما ماجرا به هزینه ختم نمیشود. تیم ملی برای تطابق با اختلاف زمانی ۸.۵ تا ۱۱.۵ساعته (بسته به شهر میزبان مثل نیویورک یا لسآنجلس) نیاز به یک پرواز مستقیم و اختصاصی دارد تا استرس سفر را به حداقل برساند. فدراسیون فوتبال درخواست تضمین امنیت و صدور بدون قید و شرط ویزا را به فیفا ارائه داده اما هنوز نگرانی اصلی، سرنوشت این پرواز در لحظات ورود به آمریکاست. تجربه پروازهای قبلی نشان داده که کاروان ایران ممکن است ساعتها در فرودگاههای نیویورک و لسآنجلس معطل بازجوییهای امنیتی شود. حتی برخی گزارشها از آماده نبودن کامل شهرهای میزبان برای چنین رویدادی حکایت دارد.
با این حال، تیم ملی مصمم است از استانبول به مقصد آمریکا پرواز کند؛ سفری که بهای آن نیممیلیون دلار است اما ارزش آن برای ایران، عبور از تحریمها و نمایش قدرت در بزرگترین صحنه فوتبال جهان خواهد بود.
بهتر است تیم ملی با ایرلاین ایرانی راهی جام جهانی شود
قارداشی: مرغ هما باعث افتخار ملی است
این روزها بحث حملونقل تیم ملی به مسابقات جام جهانی در کشور آمریکا داغ است؛ به بهانه همپوشانی میان حوزه ورزش و صنعت هوایی، با مهرداد علیقارداشی، رئیس فدراسیون تنیس که خود نیز عضو مجموعه ایرانایر (هما) است، به گفتوگو نشستیم.
قارداشی با اشاره به سابقه هواپیمایی ملی ایران گفت: «در گذشته، پرواز مستقیم تهران-نیویورک توسط ایرانایر انجام میشد و من فکر نمیکنم الان هم مشکلی داشته باشد. البته که سایر ایرلاینها مثل هواپیمایی ماهان هم از نظر زیرساخت فنی امکان برقراری چنین پروازی را دارند اما ماهان به دلیل شرایط تحریمی، دست و بالش بستهتر است.»
وی در ادامه توضیح میدهد: «اگر ورزشکاری بخواهد با هواپیمایی دیگر به مقصد برسد، حتماً باید در یک کشور دیگر ترانزیت داشته باشد اما پروازهای ایرانایر این نیاز را برطرف میکند و شأن ورزشکار ایرانی هم حفظ میشود.»
قارداشی تأکید کرد که تیمهای ورزشی ایران پیشتر نیز با پروازهای ایرانی به مسابقات رفتهاند و رضایت داشتهاند: «با توجه به طولانی بودن مسیر، مسأله رفاه و تغذیه در پرواز خیلی مهم است. غذای ایرانی در این سفرها نقشی کلیدی دارد.»
او با اشاره به جنبههای غیرکاربردی سفر با ایرانایر گفت: «سفر با هواپیمای ملی، غرور ملی هم دارد. هواپیمایی که حامل پرچم و نماد هماست.»
قارداشی در پایان یادآور شد اطلاعاتش کامل نیست، چون حدود ۱۰سال از حضور فعالش در هما میگذرد و اطلاعات دقیق و بهروزی از وضعیت فعلی ایرانایر ندارد.
انتهای پیام/