پلیس راهور:
زنگ خطر به صدا در آمد؛ ۴۷ درصد فوتیهای تصادف موتورسواران هستند
معاون فرهنگی و اجتماعی پلیس راهور تهران، اعلام کرد: در نیمه اول سال ۱۴۰۴، نزدیک به نیمی از فوتیهای تصادفات پایتخت مربوط به موتورسواران بوده است.
ایران آنلاین: سرهنگ فیروز کشیر، معاون فرهنگی و اجتماعی پلیس راهور تهران بزرگ با اشاره به افزایش تصادفات منجر به فوت موتورسواران در پایتخت گفت: متأسفانه در نیمه اول سال ۱۴۰۴، ۴۷ درصد از کل متوفیان تصادفات در تهران مربوط به راکبین و ترکنشینان موتورسیکلت بوده است؛ آماری که بهوضوح نشاندهنده یک زنگ خطر جدی است.
به گزارش مهر، وی افزود: در حالیکه در کل سال ۱۴۰۳، مجموعاً ۲۷۴ فوتی ناشی از تصادف موتورسواران در تهران داشتیم، در نیمه دوم سال ۱۴۰۳ تعداد ۱۳۴ فوتی ناشی از تصادفات موتوری داشتیم که در نیمه اول سال ۱۴۰۴ این عدد به ۱۷۰ نفر رسیده است. یعنی تنها در شش ماه، آمار جانباختگان از آمار فوتی نیمه دوم سال گذشته پیشی گرفته است. این آمار بهخودیخود هشداردهنده و قابل تأمل است.
کشیر ادامه داد: موتورسیکلت یکی از ناایمنترین وسایل نقلیه است. نمیتوان آن را ایمن دانست. وقتی کودک یا نوجوانی ترک موتور مینشیند، آسیبپذیریاش چند برابر میشود. متأسفانه راکبان توجهی به این نکته ندارند و همین مسئله عامل بسیاری از حوادث ناگوار است.
وی با تأکید بر نقش خانوادهها در جلوگیری از سوار شدن نوجوانان بدون گواهینامه بیان کرد: ۹ درصد از جانباختگان موتورسوار زیر ۱۸ سال بودند. سوال اساسی اینجاست: چرا خانوادهها اجازه میدهند فرزندانشان بدون رسیدن به سن قانونی و بدون داشتن گواهینامه، موتورسواری کنند؟ این کار نهتنها تخلف، بلکه مطابق ماده ۷۳۲ قانون مجازات اسلامی جرم است.
سرهنگ کشیر گفت: بیشترین تلفات در گروههای سنی زیر ۱۸ تا ۳۰ سال: ۳۲ درصد ،۳۰ تا ۵۰ سال: ۳۳ درصد ،۵۰ تا ۶۵ سال: ۱۶ درصد، بالای ۶۵ سال: ۱۰ درصد رخ داده است.
وی در ادامه خاطرنشان کرد :۵۷ درصد فوتیهای ناشی از تصادف موتورسواران، در بزرگراهها رخ داده است. این در حالی است که فقط ۳ درصد در معابر اصلی خیابانها ثبت شده است. این نشان میدهد موتورسواری در بزرگراهها خصوصاً در نیمه دوم سال با بارش باران و تاریکی هوا بسیار خطرناک است.
معاون اجتماعی راهور تهران بزرگ با اشاره به زمان وقوع تصادفات گفت: ساعات وقوع بیشتر تصادفات مرگبار بین ۱۲ شب تا ۴ صبح و همچنین ۸ تا ۱۲ شب است. در بسیاری از این موارد، موتورسوار بهدلیل خستگی یا خوابآلودگی، بدون برخورد با وسیله دیگر، بهتنهایی واژگون شده است.
وی گفت: بیش از ۸۰ درصد فوتیها بر اثر ضربه به سر، گردن و مغز اتفاق افتاده است. در اکثر این موارد، موتورسوار یا ترکنشین از کلاه ایمنی استفاده نکرده بودند. طبق آئیننامه، استفاده از کلاه ایمنی از ابتدای حرکت تا انتهای مسیر برای راکب و ترکنشین الزامی است.
انتهای پیام/