پروژه ریلی ۵۰ هزار میلیارد تومانی، ۱۴ اسفند افتتاح میشود
شمارش معکوس برای حرکت قطار میانه - اردبیل
«مسعود امامییگانه»، استاندار اردبیل صبح روز گذشته با حضور در ایستگاه راهآهن میانه اظهار کرد: «شاهد اولین حرکت رسمی قطار به مقصد ایستگاه اردبیل هستیم که نقطه عطفی در تاریخ حملونقل این استان محسوب میشود.»
پروژه راهآهن میانه-اردبیل پس از دو دهه انتظار و عبور از چالشهای مالی و تحریمی سرانجام در دولت چهاردهم به مرحله تکمیل رسیده و در آستانه دههفجر و همزمان با اعیاد شعبانیه وارد فاز بهرهبرداری آزمایشی شد. حرکت اولین قطار آزمایشی از ایستگاه میانه بهسوی اردبیل، نهتنها نقطه عطفی در تاریخ حملونقل ریلی شمالغرب کشور به شمار میرود، بلکه تحقق یکی از مطالبات دیرینه مردم استان را نوید میدهد. مطالبهای که با اتصال رسمی اردبیل به شبکه ریلی سراسری، مسیر تازهای برای توسعه اقتصادی، افزایش دسترسیهای لجستیکی و گسترش مبادلات تجاری میگشاید. طرحی ملی و استراتژیک که طبق گفته نایب رئیس مجلس شورای اسلامی، در تاریخ ۱۴ اسفند با حضور رئیس جمهوری بهطور رسمی افتتاح خواهد شد.
«مسعود امامییگانه»، استاندار اردبیل صبح روز گذشته با حضور در ایستگاه راهآهن میانه اظهار کرد: «شاهد اولین حرکت رسمی قطار به مقصد ایستگاه اردبیل هستیم که نقطه عطفی در تاریخ حملونقل این استان محسوب میشود.»
گشایش افقهای نوین اقتصادی
استاندار اردبیل پروژه راهآهن میانه-اردبیل با طول ۱۷۵ کیلومتر را یکی از مهمترین پروژههای ملی حملونقل کشور برشمرد و افزود: «برای تکمیل این پروژه بالغ بر ۱۱ هزار میلیارد تومان هزینه شده که بر اساس ارزش امروز، رقمی معادل بیش از ۵۰ هزار میلیارد تومان را شامل میشود.» امامی یگانه این دستاورد بزرگ را حاصل تلاشهای مستمر در طول ۲۲ سال گذشته دانست و تصریح کرد: «با بهرهبرداری رسمی و نهایی تا پایان سالجاری، استان اردبیل شاهد تحولی عظیم در حوزههای حملونقل و گردشگری خواهد بود. این خط ریلی نهتنها در جابهجایی مسافر، بلکه در ترانزیت کالا نیز نقش حیاتی ایفا کرده و به عنوان یک شریان اصلی، محرک توسعه اقتصادی استان عمل خواهد کرد.» استاندار اردبیل تکمیل پروژه راهآهن میانه-اردبیل را «موتور محرک توسعه اقتصادی استان» توصیف کرد و در گفتوگو با «ایران» گفت: «تکمیل این پروژه افقهای تازهای در عرصه اقتصاد خواهد گشود. بسیاری از فعالان صنایع کوچک و متوسط که پیشتر به دلیل هزینههای بالای حملونقل یا محدودیتهای لجستیکی با چالش عرضه محصولات مواجه بودند، اکنون با دسترسی به شبکه ریلی، از فرصتی استثنایی برخوردار میشوند.» به گفته وی، این خط ریلی بویژه در توسعه صادرات محصولات بخشهای کشاورزی، دامداری و صنایع تبدیلی، نقشی کلیدی خواهد داشت و میتواند بسترساز رونق تولید و دستیابی به بازارهای جدید باشد. از دیگر پیامدهای مثبت این طرح، ایجاد اشتغال مستقیم و غیرمستقیم در حوزههای مختلف از جمله بهرهبرداری از خط، مدیریت ایستگاههای باری و مسافری، ارائه خدمات لجستیکی و نیز توسعه شهرکهای صنعتی در حاشیه این مسیر ارتباطی استراتژیک است.
سازههای فنی و مهندسی پیچیده
«علی نیکزاد» نایب رئیس مجلس شورای اسلامی نیز در سفر آزمایشی قطار میانه - اردبیل اظهار کرد: «به امید خدا این پروژه در روز ولادت امام حسن مجتبی(ع) در ۱۴ اسفندماه و ماه مبارک رمضان افتتاح خواهد شد و با وجود اینکه این پروژه طولانی شده اما همیشه در رأس پیگیریهای نمایندگان مردم و سایر مسئولان بوده است». وی ادامه داد: «این پروژه چند پل بسیار عظیم و فنی دارد و از سازههای فنی و مهندسی پیچیده و بزرگی برخوردار است و امیدواریم با اولین سفر قطار مسافربری اردبیل، جمعی از مردم و خانوادههای شاهد و ایثارگر رهسپار مشهد شوند». نیکزاد تأکید کرد: «راهآهن اردبیل باید به شمال استان یعنی دشت مغان و سپس به کشور جمهوری آذربایجان و در ادامه به روسیه و چین وصل شود تا باری که از بندرعباس وارد قطار میشود، به روسیه و چین رهسپار شود و همچنین امکان انتقال بار از چین و روسیه از طریق قطار اردبیل به بندرعباس فراهم شود.»
اتصال راهآهن اردبیل به دشت مغان
«صدیف بدری» نماینده مردم اردبیل، نیر، نمین و سرعین در مجلس شورای اسلامی نیز گفت: «بیش از ۲۰ سال است این پروژه راهآهن اردبیل - میانه شروع شده و در اواخر سال ۹۴ قبل از شروع مجلس دهم بازدیدی از این مسیر ریلی داشتیم و پروژه در سال ۹۵ با حدود ۴۱ درصد پیشرفت فیزیکی تعطیل بود و پیمانکاران طلبکار بودند». وی افزود: «خوشبختانه با پیگیریهای مسئولان و همت دولتها کار پیش رفت و ما نمایندگان نیز به مسئولان کشوری رساندیم که راهآهن، مطالبه جدی مردم استان اردبیل است تا اینکه اعتبار خوبی برای سال ۹۶ در بودجه پیشبینی شد و طی ۹ سال اخیر به طور میانگین هر سه ماه یک بار از این پروژه بازدید کردهایم.» بدری اظهار کرد: «۲۰ هزار میلیارد ریال برای پرداخت مطالبات پیمانکاران نیاز است و این مسیر ریلی اگر به سمت دشتمغان ادامه نیابد از نظر ارزش افروده، ارزشی نخواهد داشت اما اگر تأمین مالی خوبی صورت بگیرد، این امر محقق خواهد شد و امیدواریم ریلگذاری به سمت دشت مغان را شاهد باشیم.»
تسهیل جابهجایی بار و مسافران
عباس خطیبی، معاون ساخت و توسعه راهآهن کشور، با اشاره به شرایط پیچیده توپوگرافی استان اردبیل، اجرای راهآهن میانه-اردبیل را گامی اساسی در تسهیل تردد مسافران و جابهجایی بار دانست. او در گفتوگو با «ایران» تأکید کرد که مزایای این خط ریلی فراتر از آثار اقتصادی است و کاهش مصرف سوخت، کاهش استهلاک ناوگان جادهای، کاهش آلایندههای زیستمحیطی و ارتقای شاخصهای حملونقل ریلی استان از مهمترین دستاوردهای آن به شمار میرود. خطیبی پیشتر اعلام کرده بود که بر اساس برآوردهای انجامشده، در سال اول بهرهبرداری حدود ۶۰۰ هزار مسافر از این مسیر استفاده خواهند کرد و ۲.۵ میلیون تن بار جابهجا میشود؛ ظرفیتی که در افق بیستساله به ۱.۵ میلیون مسافر و ۴.۵ میلیون تن بار افزایش خواهد یافت. به این ترتیب، پروژه راهآهن میانه-اردبیل نهتنها یک مطالبه دیرینه مردمی را محقق میکند، بلکه بهعنوان زیرساختی حیاتی، زمینهساز توسعه اقتصادی، صنعتی، گردشگری و اشتغال در استان خواهد شد و جایگاه اردبیل را در کریدورهای حملونقلی کشور بهطور چشمگیری ارتقا میدهد.
برش
اتصال اردبیل به شبکه ریلی کشور
پروژه راهآهن میانه-اردبیل به طول ۱۷۵ کیلومتر یکی از طرحهای راهبردی شبکه حملونقل کشور به شمار میرود و با تکمیل آن، استان اردبیل برای اولینبار به شبکه ریلی سراسری متصل خواهد شد. نصب آخرین قطعه ریل با حضور وزیر راه و شهرسازی و استاندار اردبیل، پایان رسمی عملیات ریلگذاری و نقطه عطفی تاریخی برای استان و کشور بود. این مسیر با طراحی سرعت ۱۶۰ کیلومتر بر ساعت برای قطارهای مسافری و ۱۲۰ کیلومتر بر ساعت برای قطارهای باری، در سال اول بهرهبرداری توان جابهجایی سالانه ۶۰۰ هزار مسافر و ۲.۵ میلیون تن بار را خواهد داشت. بر اساس افق بیستساله، این ظرفیت به ۱.۵ میلیون مسافر و چهار میلیون تن بار افزایش مییابد. تاکنون حدود ۱۰ هزار میلیارد تومان برای اجرای پروژه هزینه شده و ارزش روز آن ۵۰ هزار میلیارد تومان برآورد میشود. همچنین در دولت چهاردهم، ۳۲۰۰ میلیارد تومان اعتبار جدید به طرح اختصاص یافته تا روند تکمیل زیرساختها و روسازی با سرعت بیشتری دنبال شود. در حال حاضر ۹۸ درصد عملیات زیرسازی و بیش از ۹۰ درصد روسازی به پایان رسیده و تمامی گلوگاههای فنی، از جمله پل فلزی ۲۴۰ متری و تونل مقابل آن، احداث شده است. این خط ریلی دارای هفت ایستگاه است و با بهرهبرداری کامل از آن، استان اردبیل رسماً به شبکه ریلی کشور متصل خواهد شد و زمینه توسعه اقتصادی، گردشگری و لجستیکی منطقه بیش از پیش فراهم میشود.
انتهای پیام/