بررسی ورود بنز، میباخ و پورشه به بازار از محل ارز اشخاص
چرا برخی نگران واردات خودرو هستند؟
در شرایطی که ورود خودروهای فوقلوکس به کشور با انتقاد برخی محافل درباره تخصیص ارز همراه شده، کارشناسان تأکید میکنند این واردات بدون تحمیل بار ارزی به دولت و از محل سرمایه ایرانیان خارج از کشور انجام میشود؛ سیاستی که علاوه بر تأمین حق انتخاب طبقات مختلف درآمدی، میتواند انحصار بازار را بشکند.
در شرایطی که خودروسازان داخلی و مونتاژی بر سر افزایش قیمت به بهانههای مختلف سازمانهای مربوط را تحت فشار قرار میدهند، وزارت صمت در سکوت تلاش میکند شرایط را برای افزایش واردات خودرو مهیا کند. طبق آخرین اخبار منتشرشده، پای بنز میباخ و پورشه نیز از مسیر واردات توسط ایرانیان مقیم خارج از کشور به بازار ایران رسیده است. برخی رسانهها در واکنش به این موضوع تلاش میکنند دولت را تحت فشار قرار دهند تا بگویند در شرایطی که قرار داریم نباید به این خودروها ارز اختصاص پیدا کند. اما نکته مغفول این ماجرا این است که در واردات خودرو توسط ایرانیان مقیم خارج از کشور، از محل ارز اشخاص و برای هر کد ملی امکان واردات یک دستگاه خودرو فراهم شده و تخصیص ارزی در میان نیست. با یک کارشناس حوزه خودرو گفتوگو کردیم تا درباره اصل رقابتپذیری و تأثیر بیشتر واردات خودرو بگوید.
عبدالله بابایی که از موافقان واردات خودروست، بحث را از یک اصل ساده آغاز میکند: «واردات خودرو حق مصرفکننده است؛ حقی که نباید از او گرفته شود. بنابراین محدود کردن واردات، حق انتخاب را از مصرفکنندگان میگیرد.»
هموار کردن مسیر واردات
یکی از تصمیمهای دولت برای هموارکردن مسیر واردات خودرو، فراهمکردن امکان واردات برای ایرانیان مقیم خارج از کشور بود. به گفته بابایی،« این سیاست علاوه بر افزایش تنوع خودروهای خارجی در بازار، برای ایرانیان مقیم خارج و واردکنندگان نیز فرصت ایجاد میکند.»
او در این باره میگوید: «ورود این خودروها، در وهله نخست باعث افزایش تنوع خودروهای خارجی در بازار میشود و از سوی دیگر فرصتی برای ایرانیان مقیم خارج و واردکنندگان فراهم میکند تا خودروهایی را که امکان و تمایل به واردات آنها دارند، به کشور بیاورند.»
این نگاه البته فقط به خودروهای واردشده از سوی ایرانیان مقیم خارج محدود نمیشود. بابایی دامنه بحث را بزرگتر میکند و به حق انتخاب مصرفکننده برمیگردد. بابایی تأکید میکند: «در بازاری که سالها با محدودیت در تنوع خودرو مواجه بوده، نمیتوان انتظار داشت همه مشتریان به یک سطح از خودرو و امکانات رضایت دهند. بخشی از جامعه درآمد بالاتری دارند و توان خرید خودروهای گرانتر و باکیفیتتر را پیدا کرده است.» پرسش او در ادامه ساده است؛ چرا باید انتخاب این افراد را محدود کرد؟ به گفته این کارشناس، اگر فردی توان مالی خرید یک خودروی بهتر را دارد، نباید صرفاً به دلیل سیاستهای محدودکننده از این انتخاب محروم شود. او تأکید میکند: «اگر فردی توان مالی خرید یک خودروی بهتر را دارد، نباید صرفاً به دلیل سیاستهای محدودکننده از این انتخاب محروم شود.»
در چنین شرایطی، واردات میتواند بازار را از حالت محدود و کمتنوع خارج کند و گزینههای بیشتری پیش روی مصرفکننده قرار دهد. البته ورود رقیب خارجی برای همه بازیگران صنعت خودرو خبر خوبی نیست. بخشی از نگرانیها دقیقاً از همین نقطه آغاز میشود؛ جایی که خودروهای وارداتی ممکن است در برخی سگمنتها مستقیماً با محصولات تولید یا مونتاژ داخل رقابت کنند. بهویژه با توجه به ساختار فعلی تعرفهها و تعرفههای ترجیحی برای خودروهای هیبریدی، احتمال دارد برخی خودروهای تولید داخل یا محصولات شرکتهای مونتاژکار با فشار رقابتی بیشتری مواجه شوند.
انتهای پیام/