تمراریو از آسفالت به مسیر خاکی می‌رود

  به گزارش سایت motor1، لامبورگینی هوراکان استراتو را می‌توان یکی از متفاوت‌ترین تجربه‌های این خودروساز ایتالیایی در سال‌های اخیر دانست. خودرویی که برخلاف تصور معمول از یک سوپرکار لامبورگینی، تنها برای آسفالت و پیست طراحی نشده بود و می‌توانست در مسیرهای خاکی و ناهموار نیز عملکرد قابل قبولی داشته باشد. همین ترکیب غیرمعمول باعث شد هوراکان استراتو به خودرویی مورد توجه در میان علاقه‌مندان این برند تبدیل شود. با وجود استقبال از این مدل، عمر هوراکان استراتو چندان طولانی نبود و با پایان تولید هوراکان، پرونده این نسخه نیز بسته شد. با این حال، به نظر می‌رسد نام «استراتو» هنوز برای لامبورگینی تمام نشده است. این شرکت تاکنون به‌طور رسمی از ساخت نسخه‌ای مشابه بر پایه تمراریو خبر نداده، اما مدیران آن در اظهارات مختلف، احتمال بازگشت این نام را رد نکرده‌اند.
پائولو راکتّی، مدیر خط تولید لامبورگینی، در گفت‌وگویی درباره احتمال تولید نسخه‌ای مشابه استراتو برای تمراریو، احتمال چنین پروژه‌ای را باز گذاشته است. او در پاسخ به این موضوع اعلام کرده که قطعاً امکان ساخت خودرویی مانند استراتو وجود دارد، هرچند لامبورگینی در حال حاضر برنامه‌ای برای تأیید چنین مدلی اعلام نکرده است. این صحبت‌ها اگرچه به معنای تأیید پروژه جدید نیست، اما نشان می‌دهد لامبورگینی همچنان بازخوردهای مثبت مربوط به هوراکان استراتو را در نظر دارد. در واقع، اگر تمراریو استراتو به تولید برسد، این خودرو می‌تواند همان ایده‌ای را دنبال کند که در هوراکان استراتو تجربه شد؛ یک سوپرکار با ارتفاع بیشتر، ظاهر خشن‌تر و توانایی بالاتر برای عبور از مسیرهایی که معمولاً برای خودروهای اسپرت مناسب نیستند.

ماجرایی که تازگی ندارد
موضوع بازگشت استراتو البته برای اولین بار مطرح نمی‌شود. فدریکو فوشینی، مدیر بازاریابی و فروش لامبورگینی، نیز چند ماه قبل در جریان جشنواره سرعت گودوود درباره امکان توسعه مدل‌های جدید با این نام صحبت کرده بود.
فوشینی گفته بود که استراتو همچنان ایده‌ای است که لامبورگینی می‌تواند آن را بررسی کند. البته او تأکید کرده بود که این شرکت نمی‌تواند تمام نسخه‌های احتمالی محصولات خود را به‌صورت همزمان توسعه دهد و باید میان پروژه‌های مختلف اولویت‌بندی داشته باشد.
با این حال، موفقیت هوراکان استراتو باعث شده این ایده همچنان در برنامه‌های احتمالی لامبورگینی باقی بماند. نکته جالب اینجاست که برای ساخت یک خودروی مشابه، الزاماً نیازی به ایجاد تغییرات اساسی در ساختار خودرو وجود ندارد.
لامبورگینی می‌تواند با ایجاد تغییر در ارتفاع خودرو، سیستم تعلیق، تایرها و برخی بخش‌های بدنه، قابلیت آن را در مسیرهای خاکی افزایش دهد. محافظت بیشتر از قسمت زیرین بدنه نیز می‌تواند یکی دیگر از تغییرات مهم باشد. در این شرایط، خودرویی که در اصل یک سوپرکار برای جاده‌های آسفالته است، می‌تواند به مدلی متفاوت برای مسیرهای خارج از جاده تبدیل شود.
 

تمراریو؛ گزینه‌ای مناسب برای نسخه استراتو
تمراریو در حال حاضر به عنوان جانشین هوراکان، یکی از مهم‌ترین محصولات لامبورگینی در بخش سوپرکارها محسوب می‌شود. این خودرو از نظر قوای محرکه نیز تفاوت قابل توجهی با نسل قبلی دارد. در قلب تمراریو یک موتور هشت سیلندر چهار لیتری مجهز به دو توربوشارژر قرار گرفته که در کنار سه موتور برقی فعالیت می‌کند. مجموع توان این مجموعه به ۹۲۰ اسب‌بخار می‌رسد. لامبورگینی برای این سوپرکار شتاب صفر تا ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت ۲.۷ ثانیه‌ای و حداکثر سرعت حدود ۳۴۳ کیلومتر بر ساعت را اعلام کرده است.
چنین ارقامی نشان می‌دهد که اگر نسخه استراتو ساخته شود، با یک خودروی آفرودی معمولی روبه‌رو نخواهیم بود. در واقع هدف، حفظ بخش عمده‌ای از توانایی‌های یک سوپرکار در کنار افزایش قابلیت استفاده در مسیرهای خاکی خواهد بود.
هوراکان استراتو نیز دقیقاً با چنین رویکردی ساخته شده بود. ارتفاع این خودرو حدود ۴۴ میلی‌متر بیشتر از هوراکان اوو بود و علاوه برآن، عرض محورهای چرخ افزایش پیدا کرده بود. لامبورگینی همچنین بخش زیرین خودرو را با پوشش‌های محافظ تقویت کرده و حالت رانندگی ویژه‌ای برای مسیرهای خاکی در نظر گرفته بود. بنابراین در صورت تولید تمراریو استراتو، می‌توان انتظار داشت همین فرمول با توجه به ساختار نسل جدید تکرار شود. افزایش فاصله خودرو از سطح زمین، استفاده از تایرهای مناسب‌تر برای مسیرهای خاکی، تنظیم متفاوت سیستم تعلیق و اضافه شدن محافظ‌های بیشتر در قسمت زیرین بدنه، از جمله تغییراتی هستند که می‌توانند این خودرو را از تمراریو استاندارد متمایز کنند.