رئیس کمیسیون عمران و حملونقل شورای شهر تهران در گفت و گو با « ایران» مطرح کرد
آب‌گرفتگی تهران؛ چالش زیرساخت و حملونقل
رئیس کمیسیون عمران و حملونقل شورای شهر تهران با اشاره به وجود اشکالات قابل پیش‌بینی در برخی نقاط شهر، تأکید می‌کند: «مدیریت شهری باید به جای اتکای صرف به آماده‌باش نیروها، اصلاح زیرساخت‌های آسیب‌پذیر را در دستورکار قرار دهد.»
رئیس کمیسیون عمران و حملونقل شورای شهر تهران با اشاره به وجود اشکالات قابل پیش‌بینی در برخی نقاط شهر، تأکید می‌کند: «مدیریت شهری باید به جای اتکای صرف به آماده‌باش نیروها، اصلاح زیرساخت‌های آسیب‌پذیر را در دستورکار قرار دهد.» جعفر تشکری هاشمی با ارزیابی عملکرد شهرداری در جریان بارندگی‌های اخیر به «ایران» می‌گوید: «در بخشی از اقدامات شهرداری، عملکرد قابل قبولی مشاهده شد. پیش‌بینی و لایروبی کانال‌ها و مسیرهای هدایت آب باعث شد در این بخش با مشکلات جدی مواجه نباشیم و این مسیرها با ظرفیت خود به فعالیت ادامه دهند.»
او با اشاره به حضور نیروهای خدمات شهری در سطح شهر می‌گوید: «حضور فیزیکی نیروهای خدمات شهری در معابر مناسب بود، اما نمی‌توان گفت که هیچ مشکلی وجود نداشت و همه‌چیز به‌خوبی پیش رفت. در نقاط متعددی از شهر شاهد آب‌گرفتگی‌های محدود و منطقه‌ای بودیم که شهروندان نیز تصاویر و مشاهدات خود را در فضای مجازی منتشر کردند. شهروندانی که در این مناطق با مشکل مواجه شدند، به‌درستی نسبت به وضعیت معابر انتقاد داشتند.»
۵۵۰ کیلومتر کانال احداث شده اما ۲۰۰ کیلومتر دیگر باقی مانده است
رئیس کمیسیون عمران و حملونقل شورای شهر تهران با اشاره به عقب‌ماندگی تهران در توسعه شبکه هدایت آب‌های سطحی توضیح می‌دهد: «طی سال‌های گذشته بیش از ۵۵۰ کیلومتر کانال هدایت آب‌های سطحی در تهران احداث شده، اما هنوز حدود ۲۰۰ کیلومتر دیگر باید اجرا شود تا این شبکه به شکل پیوسته بتواند پوشش مورد نیاز شهر را تأمین کند.» با این حال، تشکری هاشمی معتقد است آب گرفتگی‌های دو روز گذشته عمدتاً ناشی از کمبود کانال‌های اصلی نبوده، بلکه عواملی مانند شیب نامناسب معابر، گرفتگی برخی انهار و نبود یا کمبود میله‌ها و چاه‌های جذبی در نقاط مختلف شهر در بروز این مشکلات نقش داشته‌اند.
او در تشریح نمونه‌هایی از این مشکلات به بزرگراه طبقاتی صدر اشاره می‌کند و می‌گوید: «در برخی نقاط، به دلیل پاکسازی نشدن کامل مسیرهای هدایت آب، آب در سطح معبر جمع شده بود و در قسمت‌هایی نیز به شکل سرریز از روی پل و کناره‌های آن به سمت پایین جاری می‌شد. این موارد با پیش‌بینی و اقدامات لازم می‌توانست برطرف شود.»
به گفته تشکری هاشمی، اصلاح شیب‌بندی معابر، احداث چاه‌های جذبی در نقاط مستعد آب‌گرفتگی و اجرای زهکشی و کانال‌های هدایت آب از جمله اقداماتی است که می‌تواند از تکرار چنین مشکلاتی جلوگیری کند.
لزوم اصلاح زیرساخت‌ها در شهر تهران
بارندگی‌های اخیر بار دیگر این پرسش را مطرح کرده است که آیا مدیریت بحران شهری صرفاً با آماده‌باش نیروهای خدماتی محقق می‌شود یا باید اصلاح زیرساخت‌ها نیز در اولویت قرار گیرد؟ تشکری هاشمی معتقد است که بخشی از مشکلات مشاهده‌شده در جریان بارندگی اخیر، از جمله موارد قابل پیش‌بینی بوده و با اصلاح به‌موقع شیب معابر، پاکسازی مسیرهای هدایت آب و توسعه شبکه زهکشی امکان پیشگیری از آنها وجود داشته است. از این منظر، مدیریت شهری علاوه بر آماده‌باش نیروها، باید شناسایی نقاط آسیب‌پذیر و رفع نواقص زیرساختی را نیز دنبال کند.
چرا با هر بارندگی، ترافیک تهران سنگین‌تر می‌شود؟
اما ماجرای بارندگی در تهران تنها به آب‌گرفتگی معابر محدود نمی‌شود. در روزهای بارانی تهران، شهروندان ساعات زیادی را در ترافیک ماندند، به نظر تشکری هاشمی، کاهش سرعت خودروها در زمان بارش و افزایش احتیاط رانندگان، به‌طور طبیعی ظرفیت عبور خودروها از معابر را کاهش می‌دهد و موجب شکل‌گیری صف‌های طولانی‌تر و تراکم ترافیک می‌شود. او توضیح می‌دهد: «هنگام بارندگی، سرعت متوسط خودروها کاهش پیدا می‌کند، زیرا رانندگان با احتیاط بیشتری حرکت می‌کنند و محدودیت‌های سرعت را بیشتر رعایت می‌کنند. در نتیجه، شاهد افزایش تراکم ترافیک و طول صف خودروها هستیم.» با این حال، رئیس کمیسیون عمران و حملونقل شورای شهر تهران معتقد است، مسأله اصلی ترافیک تهران را نباید صرفاً در شرایط جوی جست‌وجو کرد، بلکه باید به ریشه‌های این معضل، از جمله وابستگی بالای شهروندان به خودروهای شخصی و کمبود دسترسی مناسب به حملونقل عمومی توجه کنیم.
تشکری هاشمی تأکید می‌کند: «وقتی شهروندان حملونقل عمومی مناسبی در اختیار نداشته باشند و به این سامانه اطمینان نکنند، ناگزیر به استفاده از خودروهای شخصی روی می‌آورند. این مسأله در روزهای بارانی، آلودگی هوا و حتی روزهای برفی و یخبندان بیشتر خود را نشان می‌دهد.»
او راهکار ریشه‌ای کاهش این مشکلات را تقویت حملونقل عمومی می‌داند و می‌گوید: «منابع شهرداری و بودجه‌های در اختیار مدیریت شهری باید به سمت توسعه حملونقل عمومی هدایت شود.»
به اعتقاد تشکری هاشمی، تا زمانی که حجم بالای خودروهای شخصی و وابستگی شهروندان به این وسایل نقلیه ادامه داشته باشد، تهران در شرایط مختلف جوی با معضل ترافیک مواجه خواهد بود و توسعه حملونقل عمومی می‌تواند یکی از مسیرهای اصلی کاهش این وابستگی باشد.
انتهای پیام/