بلیت ۱۲ میلیون تومانی پرواز پس از تحریم اروپا به ۳۵ میلیون تومان رسید

به گزارش گروه اقتصادی ایران آنلاین، حرمت‌الله رفیعی افزود: سیاست آزادی پنجم به این معنا است كه هواپیماهای عبوری از آسمان ایران قادر می توانند در فرودگاه های كشور بنشینند و مسافران ایران را به مقاصد مختلف منتقل كنند. مثلا اگر یك پرواز از تركیه بخواهد به مالزی، تایلند، چین و اندونزی پرواز كند می تواند در فرودگاه ایران بنشیند و بخشی از مسافران مسیر را به مقصد برساند. این سیاست در بسیاری از كشورهای جهان اعمال می شود.  
حرمت الله رفیعی درباره دلیل به نتیجه نرسیدن پیشنهاد اعمال سیاست آزادی پنجم و آسمان باز برغم موافقت دولت و وزارت میراث فرهنگی، گردشگری و صنایع دستی گفت: سوداگران و مافیای حوزه هوانوردی اجازه اجرایی شدن این سیاست را برغم تلاش وزارت میراث فرهنگی و دفاتر خدمات مسافرتی نداده اند، چون منافع شان به خطر می افتد.  
رفیعی افزود: متاسفانه سوداگران در صنعت هوانوردی منافع مالی خود را بر منافع مردم ترجیح می دهند و به همین دلیل در برابر اصرار و پیگیری وزارت میراث فرهنگی و انجمن صنفی دفاتر مسافرتی ایران برای اجرایی شدن آزادی پنجم ایستادگی كردند. 
او درباره امكان جایگزین كردن ایرلاین های خارجی در ایران برای حمل مسافران ایرانی در شرایطی كه سه ایرلاین اصلی ایران تحریم شده اند و اجازه فرود در فرودگاه های اروپا را ندارند افزود: این امكان وجود دارد. چون در شرایطی كه حتی به اعلام آقایان ناوگان حمل و نقل هوایی ایران دارای ضعف است و پاسخگوی حجم مسافران نیست، ایرلاین های خارجی می توانند مسافران بیشتری از ایران به مقاصد مختلف جابه‌جا كنند تا مشكل زیرساختی ایران در صنعت حمل و نقل هوایی حل شود و تحریم های اروپا بر صنعت هوانوردی كشور در بخش گردشگری نیز خنثی شود. 
رفیعی گفت: همین حالا چند ایرلاین خارجی هستند كه مسافران را از و به ایران جابه جا می كنند. اجازه دهند همین شركت ها مسافران ایرانی را به مقاصد ثالث حمل كنند تا بخشی از خلاء موجود در زیرساخت های سفر و گردشگری حل شود. ضمن این كه اگر این شركت ها براساس قانون آزادی پنجم وارد ایران شوند با خدمات باكیفیت به مسافران ایرانی و كاهش هزینه های سفر، رقابت بهتری میان ایرلاین های داخلی ایجاد می كنند.  
رییس انجمن صنفی دفاتر خدمات مسافرت هوایی و جهانگردی ایران تاكید كرد: تا زمانی كه مافیای صنعت هوانوردی به همین منوال به فعالیت خود ادامه دهد و مستندات نادرست در اختیار متولیان قرار دهد كه مثلا با ورود ایرلاین های خارجی به ایران و اجرای قانون آزادی پنجم، صنعت هوانوردی ایران متضرر می شود، همین وضعیت ادامه می یابد و مردم با همین مشكلات در حوزه سفر مواجه خواهند بود.  
رفیعی تاكید كرد: اگر پیشنهادات ما برای اجرای آزادی پنجم پرواز و پیگیری وزارت میراث فرهنگی برای اجرایی شدن این قانون در ایران مورد توجه قرار می‌گرفت امروز حتی با تحریم هوانوردی ایران از سوی اتحادیه اروپا هیچ مشكلی در سفر ایرانی ها و حتی ورود گردشگران و مسافران خارجی به ایران ایجاد نمی شد.  
او گفت: اگر این قانون اجرایی شده بود حتی در شرایطی كه ایرلاین ها را تحریم كرده اند، مسافران بر زمین نمی ماندند و ناچار به پرداخت مبالغ نجومی برای گرفتن یك بلیت پرواز نمی شدند.  
 
افزایش نجومی نرخ پرواز نتیجه نبود آسمان باز 
رفیعی درباره تاثیر تحریم ایرلاین های داخلی ایران از سوی اتحادیه اروپا اعلام كرد: متاسفانه این اتفاق نرخ های بلیت های پرواز را به شكل نجومی افزایش داد. در همین چند روز گذشته كه موضوع تحریم های اروپا بر ایرلاین های داخلی مطرح شد، قیمت بلیت های پرواز در برخی مسیرها 3 برابر افزایش یافت و نرخ بلیت در برخی مسیرها به بیش از 100 میلیون تومان رسید. مسیر تهران – تركیه كه قیمت بلیت پرواز آن 12 تا 15 میلیون تومان بود، ناگهان به 30 تا 35 میلیون تومان افزایش یافت. در  مسیرهایی هم كه بلیت پرواز آن ها 30 میلیون تومان بود به بیش از 80 میلیون تومان رسید.  
رفیعی تاكید كرد: بارها تاكید كرده ایم ادامه این وضعیت به شكست گردشگری كشور منجر می شود.  
حرمت الله رفیعی همچنین با اشاره به نامه درخواست فعالان گردشگری كشور از وزیر راه برای تشكیل یك نشست تخصصی برای بررسی مشكلات زیرساخت های حمل و نقل ریلی و هوایی ایران و تاثیر آن بر حوزه گردشگری در ایران اعلام كرد: در این نامه از وزیر راه خواستیم نشست فوری برای بررسی مشكلات و موانع صنعت گردشگری داشته باشیم كه متاسفانه ایشان یا نامه را دیده و برایش مهم نبوده یا آن كه این نامه در راهروهای وزارت خانه و در دست افرادی مانده است كه منافع شان با سوداگران و مافیای هوانوردی یكسان است و اجازه رسیدن نامه به دست وزیر راه را نداده اند.

دبیر گروه زیست بوم: زهرا کشوری