محمدخانی: تکمیل ظرفیت بهشت زهرا(س) شایعه است

عبدالمطهر محمدخانی، سخنگوی شهرداری تهران، در نشست خبری خود در پاسخ به پرسشی درباره انتشار اخباری مبنی بر توقف واردات واگن‌های مترو از چین، اظهار کرد: قرارداد بزرگ تأمین واگن‌های مترو که در گام نخست میان دولت‌های ایران و چین منعقد شده و ذیل آن شهرداری تهران قرارداد تأمین و تولید بیش از یک‌هزار و ۷۰ واگن را دنبال می‌کند، در ماه‌های اخیر با برخی اشکالات و اختلالات مواجه شده بود.

به گزارش فارس، وی افزود: برای رفع این موانع، مسیرهای مختلفی بررسی و مذاکرات متعددی انجام شده است و خوشبختانه اکنون روند اجرای این قرارداد در حال باز شدن و پیشرفت است.محمدخانی با اشاره به دیدار اخیر شهردار تهران با سفیر چین در تهران گفت: روز گذشته شهردار تهران جلسه‌ای مفصل، سازنده و مثبت با سفیر جمهوری خلق چین در دفتر خود برگزار کرد که مهم‌ترین محور آن، موضوع واردات واگن‌های مترو بود.سخنگوی شهرداری تهران ادامه داد: با همکاری مجموعه‌های دولتی از جمله وزارت امور خارجه، بانک مرکزی، سایر دستگاه‌های مسئول و همچنین همراهی طرف چینی، امیدواریم در ماه‌های آینده نخستین رام‌های قطار وارد کشور شود.وی همچنین درباره موضوع واردات زمینی واگن‌ها اظهار کرد: این موضوع نیز یکی از گزینه‌هایی بود که پیش‌تر در حال بررسی و پیگیری قرار داشت و امیدواریم با انتخاب سریع‌ترین مسیر ممکن، فرآیند ورود واگن‌ها تسریع شود.محمدخانی در پایان ابراز امیدواری کرد که با ورود نخستین رام‌های قطار در ماه‌های آینده، این واگن‌ها در خطوط هفت‌گانه متروی تهران به بهره‌برداری برسند.

بهشت زهرا(س) هنوز تکمیل نشده است

عبدالمطهر محمدخانی، سخنگوی شهرداری تهران، با رد شایعات درباره تکمیل ظرفیت بهشت زهرا (س) اعلام کرد که این مجموعه در شرایط فعلی هیچ مشکلی برای انجام امور تدفین ندارد و جانمایی دو آرامستان جدید نیز از قبل انجام شده است.وی با اشاره به عملکرد کارکنان سازمان بهشت زهرا (س) در جریان جنگ اخیر گفت: پرسنل این سازمان با روحیه جهادی، مسئولیت تدفین بیش از هزار و ۲۰۰ شهید تهرانی را در معراج شهدا بر عهده داشتند و با وجود شرایط دشوار، خدمات لازم را به خانواده‌های شهدا ارائه کردند.

سخنگوی شهرداری تهران همچنین از برگزاری آخرین نشست شورای معاونان شهرداری در سازمان بهشت زهرا (س) خبر داد و افزود: در این جلسه، توسعه آرامستان‌های جدید و اجرای دو پروژه مهم در این حوزه به تصویب رسید و مقرر شد عملیات اجرایی آنها آغاز شود. همچنین ادامه اجرای طرح تحول گلزار شهدا که بخشی از آن تاکنون عملیاتی شده، در دستور کار قرار دارد.

محمدخانی در بخش دیگری از سخنان خود، ادعای مطرح‌شده درباره «تراکم‌فروشی» برای بازسازی منازل آسیب‌دیده از جنگ را رد کرد و گفت: شهرداری تهران به صورت داوطلبانه بخشی از مسئولیت بازسازی را بر عهده گرفت تا از بار وزارت راه و شهرسازی کاسته شود و انتظار ما نیز همراهی سایر دستگاه‌ها در این مسیر بود.وی توضیح داد که پیشنهاد شهردار تهران درباره استفاده از ظرفیت‌های مولدسازی برای تأمین منابع بازسازی، هیچ ارتباطی با تراکم‌فروشی ندارد و این طرح پس از تصویب در هیئت وزیران و شورای عالی شهرسازی و معماری، از سوی دولت و وزارت راه و شهرسازی برای اجرا به سایر استان‌های کشور نیز ابلاغ شده است.

سخنگوی شهرداری تهران در پایان تأکید کرد: در اغلب جلسات، عملکرد شهرداری تهران در حوزه بازسازی و خدمات‌رسانی مورد تقدیر قرار می‌گیرد و برخی روایت‌های رسانه‌ای با واقعیت اقدامات انجام‌شده همخوانی ندارد.

جانمایی کلانتری‌ها بر اساس طرح تفصیلی انجام می‌شود

سخنگوی شهرداری تهران در پاسخ به پرسشی درباره انتقاد برخی کارشناسان شهرسازی نسبت به ساخت یک کلانتری در مسیر سیلاب و خارج از پهنه پیش‌بینی‌شده در طرح تفصیلی در محدوده زعفرانیه، اظهار کرد: موضوع احداث کلانتری‌ها باید با نگاه به نیازهای مدیریت شهری و مطالبات شهروندان بررسی شود. به گفته وی، کلانتری‌ها نقش مهمی در تأمین نظم و امنیت محلات دارند و شهروندان نیز از توسعه خدمات انتظامی استقبال می‌کنند.

محمدخانی با اشاره به شرایط امنیتی کشور افزود: با توجه به تهدیداتی که متوجه زیرساخت‌های عمومی است، نمی‌توان به این دلیل مراکزی مانند کلانتری، بیمارستان یا مدرسه را از سطح شهر حذف یا جابه‌جا کرد، زیرا چنین اقدامی عملاً امکان‌پذیر نیست.وی ادامه داد: برای جانمایی کلانتری‌ها، راهکارهای کارشناسی مبتنی بر ضوابط شهرسازی پیش‌بینی شده و در همین راستا، تفاهمی میان شهرداری تهران و فرماندهی انتظامی در چارچوب طرح تفصیلی منعقد شده است.

همچنین ظرفیت‌های جدیدی در طرح جامع و طرح‌های زیرسطحی شهر برای استقرار این مراکز در نظر گرفته شده است.سخنگوی شهرداری تهران تأکید کرد که طراحی و اجرای پروژه‌های کلانتری بر عهده فرماندهی انتظامی است و شهرداری نیز همانند گذشته در این زمینه همکاری خواهد کرد.وی درباره پروژه مورد اشاره در زعفرانیه نیز گفت: ابتدا باید مشخص شود پروژه مطرح‌شده واقعاً مربوط به احداث کلانتری است یا خیر و در صورت تأیید، بررسی خواهد شد که اجرای آن بر اساس مصوبات قبلی انجام می‌شود یا در قالب طرح‌های جدید در دست اقدام است.

توسعه دوچرخه‌سواری با ایجاد زیرساخت آغاز می‌شود

سخنگوی شهرداری تهران در پاسخ به پرسشی درباره برنامه مدیریت شهری برای احیای دوچرخه‌سواری در پایتخت، تأکید کرد که توسعه این شیوه حمل‌ونقل پاک، پیش از افزایش تعداد دوچرخه‌ها، نیازمند ایجاد زیرساخت‌های مناسب است.محمدخانی با اشاره به تجربه‌های گذشته گفت: صرف افزایش دوچرخه‌های اشتراکی، بدون فراهم شدن مسیرهای ایمن و استاندارد، نتیجه مطلوبی نخواهد داشت. به همین دلیل، رویکرد فعلی شهرداری ابتدا بر توسعه شبکه مسیرهای دوچرخه متمرکز شده است و پس از آن می‌توان به گسترش ناوگان دوچرخه‌های اشتراکی فکر کرد.

وی افزود: در سال ۱۴۰۳ حدود ۴۷ کیلومتر مسیر دوچرخه با اتصال چهار بوستان بزرگ احداث شد و بر اساس برنامه‌ریزی انجام‌شده، طول این مسیرها تا پایان سال به بیش از ۱۰۰ کیلومتر خواهد رسید. هدف‌گذاری شهرداری حتی فراتر از این رقم و حدود ۱۲۰ کیلومتر است.سخنگوی شهرداری تهران ادامه داد: توسعه این شبکه از منطقه ۲ به مناطق ۵، ۶، ۲۲ و همچنین مناطق ۳ و شرق تهران پیش‌بینی شده است تا در نهایت یک مسیر پیوسته شرقی ـ غربی از چیتگر تا سرخه‌حصار ایجاد شود و شهروندان بتوانند بدون مزاحمت در یک مسیر استاندارد در سراسر شهر دوچرخه‌سواری کنند.وی همچنین از تکمیل پل اتصال مسیر دوچرخه به برج میلاد از طریق روگذر همت خبر داد و گفت: زیرساخت لازم برای ورود این مسیر به منطقه ۶ نیز آماده شده و اجرای مسیر شمالی ـ جنوبی آن در حال انجام است.

محمدخانی در پایان تأکید کرد: هدف شهرداری این است که دوچرخه از یک اقدام نمادین و محدود خارج شده و به بخشی از زندگی روزمره شهروندان تبدیل شود. در چنین شرایطی، توسعه دوچرخه‌های اشتراکی نیز می‌تواند به‌عنوان یک راهکار مؤثر در حمل‌ونقل شهری دنبال شود.

محمدخانی در ادامه نشست خبری خود با اشاره به برنامه‌های شهرداری برای افزایش ایمنی شهر، گفت: یکی از مهم‌ترین رویکردهای معاونت شهرسازی در سال‌های اخیر، ارتقای ایمنی ساختمان‌ها و تشویق به نوسازی بافت‌های فرسوده بوده است.به گفته وی، شهرداری تلاش کرده با ارائه بسته‌های تشویقی و جلب همکاری دولت، روند نوسازی در محلات فرسوده را سرعت ببخشد.وی با اشاره به اجرای طرح‌های نوسازی در محله‌هایی مانند نفرآباد، کن و ده‌ونک افزود: رویکرد مدیریت شهری، حل مسئله در مقیاس محله و اجرای طرح‌های موضعی است تا به جای ایمن‌سازی چند ساختمان، کل بافت‌های فرسوده نوسازی شوند.سخنگوی شهرداری تهران همچنین از نهایی شدن بسته‌های تشویقی جدید برای نوسازی منازل فرسوده خبر داد و گفت: پس از نهایی شدن این مشوق‌ها، جزئیات آن از سوی معاونت شهرسازی اعلام خواهد شد.

استفاده همزمان از توان داخلی و خارجی برای ساماندهی آرادکوه

محمدخانی درباره برنامه شهرداری برای ساماندهی مجتمع پردازش و دفع پسماند آرادکوه نیز اظهار کرد: مدیریت شهری به‌طور همزمان چند مسیر را دنبال می‌کند و تنها به یک راهکار اکتفا نکرده است. به گفته او، علاوه بر بهره‌گیری از ظرفیت شرکت‌های دانش‌بنیان داخلی و متخصصان ایرانی، همکاری با برنامه توسعه سازمان ملل (UNDP) نیز در دستور کار قرار گرفته است.وی افزود: در قالب یک مناقصه بین‌المللی، یک شرکت یونانی با سابقه اجرای پروژه‌های مشابه در کلانشهرهای جهان برای همکاری انتخاب شده است.

همزمان، مذاکرات شهردار تهران با طرف چینی برای خرید زباله‌سوز نیز ادامه دارد و یک طرح داخلی نیز توسط یکی از شرکت‌های دانش‌بنیان در حال پیگیری است تا در نهایت مناسب‌ترین گزینه از نظر زمان اجرا و توان فنی انتخاب شود.

اولویت شهرداری؛ ایمن‌سازی ساختمان‌ها به جای احداث پناهگاه‌های بزرگسخنگوی شهرداری تهران با اشاره به برنامه‌های مدیریت شهری در حوزه پدافند غیرعامل گفت: تاکنون بیش از ۵۰۰ نقطه در سطح شهر توسط سازمان مدیریت بحران شناسایی شده که از این تعداد، ۱۸۰ نقطه برای استفاده به‌عنوان پناهگاه آماده شده است.وی تأکید کرد: سیاست اصلی شهرداری، افزایش ایمنی ساختمان‌ها و محلات است و ساخت پناهگاه‌های بزرگ با ظرفیت انبوه، به دلیل ملاحظات امنیتی و خطرات احتمالی، در اولویت بعدی قرار دارد. البته ایجاد پارکینگ‌ـ‌پناهگاه‌ها نیز به‌عنوان یکی از راهکارهای قابل اجرا دنبال می‌شود.

محمدخانی در پایان درباره احتمال استفاده از آژیرهای هشدار در سطح شهر نیز گفت: با توجه به دسترسی گسترده شهروندان به تلفن همراه، استفاده از سامانه‌های نوین اطلاع‌رسانی کارآمدتر از نصب آژیرهای شهری است و در شرایط فعلی نیازی به راه‌اندازی چنین سامانه‌ای وجود ندارد.