خریدار و فروشنده در انتظار ثبات بازار

یاسمن صادق شیرازی، گروه خودرو: خریدار همچنان مردد است و فروشنده هم حاضر نیست به‌راحتی از قیمت خود کوتاه بیاید. البته که بخشی از ماجرا به نرخ ارز برمی‌گردد. کاهش نسبی نرخ دلار و کم‌شدن انتظارات تورمی، دست‌کم در کوتاه‌مدت، فشار برای افزایش قیمت خودرو را کمتر کرده است. اما کاهش قیمت زمانی می‌تواند به رونق بازار منجر شود که خریداری برای آن وجود داشته باشد. حالا مسأله اصلی بازار همین‌جاست. اینکه قدرت خرید پایین آمده و بسیاری از مشتریان، حتی اگر قیمت‌ها کمی هم اصلاح شود، توان خرید ندارند. در طرف دیگر هم کسانی که امکان خرید دارند، فعلاً دست نگه داشتند. انتظار برای کاهش بیشتر قیمت‌ها باعث شده بخشی از تقاضای موجود نیز از بازار خارج شود. در چنین شرایطی، ممکن است قیمت یک خودرو ۵۰ یا حتی ۱۰۰ میلیون تومان پایین بیاید، اما خبری از افزایش معامله نباشد. بازار فقط ارزان‌تر نمی‌شود؛ کوچک‌تر هم می‌شود.

قیمت‌هایی که با بازار واقعی فاصله دارند

رئیس اتحادیه نمایشگاه‌داران و فروشندگان خودرو تهران هم معتقد است:« بخشی از مشکل امروز بازار به قیمت‌هایی برمی‌گردد که در ماه‌های گذشته شکل گرفتند.» بازار در ابتدای سال با یک موج شدید افزایش قیمت روبه‌رو شد؛ موجی که به گفته اسد کرمی،« بخش قابل‌توجهی از آن حباب بود. بعد از آن قیمت‌ها وارد مسیر نزولی شدند، اما این کاهش به اندازه رشد قبلی نبود و در نهایت دوباره شاهد افزایش قیمت‌ها بودیم.» حالا نتیجه این رفت‌وبرگشت را می‌توان در معاملات دید. به گفته رئیس اتحادیه، «اگر قیمت خودرویی در جریان یک جهش یک میلیارد تومان بالا برود، هنگام اصلاح شاید تنها ۲۰۰ تا ۳۰۰ میلیون تومان از آن کم شود. یعنی بخش قابل‌توجهی از افزایش قیمت سر جای خود باقی می‌ماند. طبیعی است که در چنین شرایطی خریدار احساس کند هنوز قیمت خودرو به نقطه منطقی نرسیده و برای خرید عجله نکند.» این فاصله میان قیمت مورد انتظار خریدار و قیمت پیشنهادی فروشنده، یکی از دلایل مهم رکود فعلی است. فروشنده قیمت روزهای اوج را به‌عنوان مبنا در نظر می‌گیرد و خریدار منتظر است بخشی از این حباب تخلیه شود.

بازار به ثبات نیاز دارد، نه موج تازه گرانی

در این میان، وضعیت آینده بازار بیش از هر چیز به شرایط اقتصادی و تحولات منطقه‌ای گره خورده است. اگر نرخ ارز در محدوده‌ای باثبات قرار بگیرد و از شدت نگرانی‌های سیاسی و منطقه‌ای کم شود، احتمال ادامه اصلاح قیمت‌ها وجود دارد. اما اگر دوباره شاهد جهش ارز یا افزایش ریسک‌های سیاسی باشیم، همین کاهش محدود قیمت‌ها نیز ممکن است متوقف شود. بنابراین، به نظر می‌رسد فعلاً بازار خودرو در نقطه‌ای ایستاده که نه خریدار قدرت خرید سابق را دارد و نه فروشنده حاضر است قیمت‌ها را به اندازه‌ای که مشتری انتظار دارد، پایین بیاورد. شاید به همین دلیل است که با وجود کاهش قیمت برخی خودروها، رونقی در معاملات دیده نمی‌شود. در نهایت، بازار برای خروج از این وضعیت به یک چیز بیشتر از هر عامل دیگری نیاز دارد: ثبات. تا زمانی که خریدار نداند هفته آینده خودرو ارزان‌تر می‌شود یا گران‌تر و فروشنده هم نتواند چشم‌انداز روشنی از نرخ ارز و هزینه‌های آینده داشته باشد، بعید است کاهش‌های مقطعی قیمت بتواند موتور معاملات را دوباره روشن کند. به هر صورت جزئیات تغییرات قیمت خودروهای داخلی و وارداتی در بازار خودروها 
به شرح زیر است:

قیمت خودروهای داخلی

  در بخش خودروهای داخلی، قیمت صفر پژو۲۰۷ پانوراما اتوماتیک TU۵P مدل ۱۴۰۵، ۱۲ مرداد دو میلیارد و ۷۰۰ میلیون تومان قیمت خورد. این درحالی بود که این خودرو ۱۱ مرداد دو میلیارد و ۷۱۵ میلیون تومان قیمت داشت.
  قیمت صفر اطلس دنده‌ای تیپ S مدل ۱۴۰۵، ۱۲ مرداد یک میلیارد و ۳۲۵ میلیون تومان محاسبه شد. این درحالی بود که این خودرو ۱۱ مرداد یک میلیارد و ۳۴۵ میلیون تومان قیمت داشت.
  قیمت صفر تارا دنده‌ای V۱ پلاس ۱۲ مرداد یک میلیارد و ۹۴۰ میلیون تومان تعیین قیمت شد. این خودرو۱۱ مرداد یک میلیارد و ۹۱۰ میلیون تومان محاسبه شده بود.
  در میان محصولات دیگر، قیمت صفر جک G۴ مدل ۱۴۰۵، ۱۲ مرداد دو میلیارد و ۳۵۰ میلیون تومان محاسبه شد. این خودرو ۱۱ مرداد دو میلیارد و ۴۰۰ میلیون تومان قیمت داشت.
  قیمت صفر ریسپکت پرایم تیپ ۲ نیوفیس مدل ۱۴۰۵، ۱۲ مرداد سه میلیارد و ۸۵۰ میلیون تومان تعیین شد. این خودرو ۱۱ مرداد سه میلیارد و ۹۰۰ میلیون تومان تعیین قیمت شده بود.
  قیمت صفر لاماری اکو ۱.۵ لیتر توربو مدل ۱۴۰۴، ۱۲ مرداد سه میلیارد و ۹۰۰ میلیون تومان محاسبه شد. این در حالی بود که این خودرو ۱۱ مرداد سه میلیارد و ۹۵۰ میلیون تومان قیمت داشت.
  قیمت صفر‌ ام وی امX۷۷ الیت مدل ۱۴۰۵، ۱۲ مرداد ۴ میلیارد و ۹۵۰ میلیون تومان محاسبه شد. این خودرو ۱۱ مرداد ۵ میلیارد تومان قیمت خورده بود.
  اما در مقابل قیمت صفر بایکBJ۳۰هیبرید مدل ۱۴۰۴ افزایش قیمت داشت و ۱۲ مرداد ۸ میلیارد و ۵۵۰ میلیون تومان قیمت خورد. این در حالی بود که ۱۱ مرداد ۸ میلیارد و ۴۵۰ میلیون تومان قیمت داشت.
  دربخش خودروهای وارداتی، قیمت صفر هاوالH۶ HEV مدل ۲۰۲۵، ۱۲ مرداد ۶ میلیارد و ۸۵۰ میلیون تومان تعیین شد. این خودرو ۱۱ مرداد ۶ میلیارد و ۸۰۰ میلیون تومان قیمت داشت.
  قیمت صفر بی‌وای دی چین پلاس مدل ۲۰۲۵، ۱۲ مرداد ۴ میلیارد و ۶۵۰ میلیون تومان تعیین شد. این خودرو ۱۱ مرداد ۴ میلیارد و ۷۵۰ میلیون تومان خرید و فروش شده بود.

برش

یک شایعه و دوباره نوسان!
بازار البته فقط از دلار و معاملات روزانه تأثیر نمی‌گیرد. در روزهای اخیر، شایعه افزایش قیمت بنزین نیز به یکی از عوامل اثرگذار بر رفتار بازار تبدیل شده است. حتی خودروهای برقی که اصولاً نباید ارتباط مستقیمی با مصرف بنزین داشته باشند، از این فضا بی‌تأثیر نماندند و حالا 
اسد کرمی در این باره به ایسنا گفته: «قیمت آنها نیز تحت تأثیر این شایعات افزایش اندکی پیدا کرده است.» البته که این واکنش سریع بازار، نشانه خوبی نیست. وقتی یک خبر یا حتی یک شایعه می‌تواند قیمت‌ها را جابه‌جا کند، یعنی بازار هنوز به ثبات نرسیده است. فعالان بازار هم از همین وضعیت گلایه دارند؛ به‌خصوص آنکه نوسان روزانه نرخ ارز در بازار غیررسمی باعث شده برای یک خودرو، قیمت‌های متفاوتی از سوی فروشندگان اعلام شود.