تشکیل سازمان‌‌های جدید در حوزه انرژی اقدامی مثبت و امید بخش است که مسئولیت سنگینی بر دوش مسئولان دولتی خواهد گذاشت.
ما به‌صورت ساختاری با ناترازی تولید و مصرف در حوزه برق و گاز مواجه هستیم و این ناترازی تا حدی به حوزه سیاست‌گذاری و حکمرانی در انرژی بازمی‌گردد.
تشکیل «سازمان بهینهسازی و مدیریت راهبردی انرژی» ازاین‌جهت اهمیت دارد که امروز در کشور هیچ نهاد مشخصی که متولی اصلی بهینهسازی مصرف انرژی باشد، وجود ندارد.
بحث یارانه‌های پنهان در حوزه انرژی سال‌هاست که به یکی از چالش‌‌های اصلی اقتصاد ایران تبدیل شده است، به طوری که اغلب کارشناسان بارها تأکید کرده‌‌اند تا زمانی که این یارانه‌ها در زنجیره پخش می‌شوند، مصرف‌‌کنندگان بزرگ بیشترین منفعت را می‌‌برند و مصرف‌‌کننده‌های کوچک و نهایی سهم اندکی از آن را در اختیار دارند.
یک مطالعه نشان‌دهنده آن است که تلفات در حاملهای مختلف انرژی و شدت مصرف انرژی در ایران نسبت به کشورهای مشابه وضعیت مطلوبی ندارد. همین امر موجب شد توجه به بهره‌وری و بهینهسازی انرژی در دستور کار قرار گیرد.
طبق ماده ۴۶ برنامه هفتم توسعه، در راستای اصلاح الگوی مصرف و قیمت حاملهای انرژی و سوخت، بندهایی پیش‌بینی شده که بر اساس آن سازمان بهینهسازی و مدیریت مصرف انرژی ایجاد می‌شود.
تشکیل سازمان بهینهسازی و مدیریت راهبردی انرژی که بتواند مسئولیت‌های پراکنده و سال‌ها لوث شده در حوزه انرژی را سامان دهد، اقدامی ضروری و امیدبخش است.
بر اساس موضوع جزء ۲ بند الف ماده ۴۶ قانون برنامه هفتم پیشرفت، ایجاد «سازمان بهینهسازی و مدیریت راهبردی انرژی» زیر نظر رئیس‌جمهوری پیش‌بینی شده است؛ سازمانی که قرار است مدیریت یکپارچه انرژی در بخش‌های عرضه و مصرف انرژی را برعهده بگیرد و جایگاه بهره‌وری انرژی را در نظام حکمرانی کشور ارتقا دهد.
بسیاری از کشورهای جهان در حال تلاش برای بهینهسازی مصرف انرژی در ساختمان‌ها هستند تا هم از هدررفت انرژی جلوگیری شود و هم میزان آلودگی‌های زیست‌محیطی سوخت‌های فسیلی به حداقل برسد.
شاخص انرژی یک معیار برای مشخص کردن میزان بازدهی یا کارایی انرژی در سطح اقتصاد هر کشور است که نشان می‌دهد برای تولید مقدار مشخصی از خدمات یا کالا که بر حسب واحد پول سنجیده می‌شود، چه میزان واحد انرژی مصرف می‌شود. ایران با شاخص شدت مصرف انرژی حدوداً ۰.۲۳۲ رتبه اول را در جهان به خود اختصاص داده است.
مدیر عامل توانیر در گفت‌و‌گو با ایران گفت: امسال شرایط تأمین انرژی بهتر از سال قبل است و همه حداکثر تلاش خود را برای رسیدن به شرایط مطلوب به‌کار می‌گیرند؛ اگر چه مشارکت مردم و مشترکان در مصرف بهینه انرژی مثل همیشه راهکار برون رفت از شرایط ناترازی است.
در میانه بحران ناترازی انرژی و فشار بر منابع ملی، بهینهسازی مصرف در ساختمان‌ها یکی از کلیدی‌ترین ابزارهای مقابله با اتلاف انرژی است.
در سال‌های اخیردیدگاه تازه‌ای نسبت به شیوه مصرف انرژی شکل گرفته است. بسیاری از کارشناسان معتقدند گازرسانی گسترده به سراسر کشور که زمانی با نیت خدمت‌رسانی انجام شده است، امروز دیگر با ناترازی‌ها و استانداردهای جهان همخوانی ندارد؛ چراکه در بسیاری از کشورهای دنیا بر خلاف ایران، گرمایش و تجهیزات خانگی بیشتر بر پایه برق است و گاز سهم اندکی در مصرف خانگی دارد.
در سال گذشته، بحث‌های گسترده‌ای درباره ضرورت تشکیل سازمان مدیریت راهبردی بر انرژی در کشور مطرح شد، نهادی که بتواند پراکندگی موجود در بخش‌های مختلف انرژی را برطرف کند و تصویری واحد و واقعی از وضعیت انرژی کشور ارائه دهد. در همین حال چند روز پیش مسعود پزشکیان، رئیس جمهوری، با صدور حکمی «اسماعیل سقاب اصفهانی» را به‌عنوان رئیس سازمان بهینهسازی و مدیریت راهبردی انرژی انتخاب کرد. بالاخره پس از حدود یک‌سال این نهاد شکل گرفت؛ گامی مهم که می‌تواند در مسیر بهینهسازی مصرف انرژی تأثیرگذار باشد.
رئیس‌جمهور در جلسه عصر امروز هیئت دولت با تأکید بر ضرورت کم‌مصرف بودن خودروهای جایگزین، خطاب به وزیر صمت دستور داد: در جلسه‌ای با خودروسازان، صریحاً اعلام کنید که اگر تا یک سال آینده موتور خودروها اصلاح و مصرف آنها بهینه نشود، هیچ‌گونه ارزی دریافت نخواهند کرد و اجازه تولید نیز نخواهند داشت.
رئیس سازمان بهینهسازی و مدیریت راهبردی انرژی گفت: نتیجه فعالیت‌های طرح ملی مدیریت مصرف انرژی تا یک ماه آینده و ابعاد دقیق طرح و زمان‌بندی اجرای آن به مردم ارائه خواهد شد.
جیلی مدل Geome Xingyuan را که یک هاچ‌بک جمع‌وجور است، در سال ۲۰۲۶ با قیمت پایه ۹۲۶۰ دلار آمریکا در چین عرضه می‌کند. قیمت این مدل از ۶۸۸۰۰ یوان (حدود ۹۶۷۰ دلار آمریکا) آغاز می‌شود و در یک پیشنهاد محدود، از ۶۵۸۰۰ یوان (حدود ۹۲۶۰ دلار آمریکا) شروع خواهد شد.
با نزدیک شدن به فصل زمستان، طرح شرکت‌های کارور گاز طبیعی که با هدف بهینهسازی مصرف و کاهش شدت انرژی طراحی شده، به مرحله اجرای سراسری نزدیک می‌شود و طبق اعلام مدیر انرژی و کربن شرکت ملی گاز ایران این طرح به‌زودی در ۵ تا ۷ استان اجرایی خواهد شد.
برنامه جدید تحول صنعت حمل و نقل ریلی علاوه بر توسعه زیرساخت و ناوگان، افزایش سرعت قطارهای مسافری به ۱۶۰ و باری به ۸۰ کیلومتر در ساعت را به پیش می‌برد. این برنامه در حوزه مسافری در خط تهران-مشهد شروع شده و سرعت سیر قطار در این خط به ۱۶۰ کیلومتر در ساعت رسیده و زمان سفر از ۱۲ به ۹ ساعت کاهش یافته است.
سازمان انرژی‌های تجدیدپذیر و بهره وری برق ایران (ساتبا) اعلام کرد: برای نخستین بار در کشور و به منظور تامین منابع مالی مورد نیاز اجرای طرح‌های بهینه سازی مصرف انرژی، توکن صرفه جویی منتشر می‌شود.