بحث استفاده از متانول در بنزین در ایران دیگر فقط موضوعی دانشگاهی نیست. ما ظرفیت بالایی برای تولید متانول داریم و همزمان، تراز بنزین کشور تحت فشار قرار گرفته است. طبیعی است که در چنین شرایطی، بخشی از متانول تولیدی به‌عنوان یکی از گزینه‌های جایگزینی بنزین مطرح شود.
به گفته مدیرعامل شرکت ملی پالایش و پخش فرآورده‌های نفتی، مصرف بنزین در بازه اجرای اصلاح نرخ سوم نسبت به مدت مشابه سال گذشته حدود ۳ درصد کاهش یافته و همزمان مصرف سی‌ان‌جی ۱۲ درصد نیز افزایش پیدا کرده است.
مدیرعامل شرکت ملی پالایش و پخش فرآورده‌های نفتی ایران با اشاره به پرداخت مطالبات معوق کارگاه‌های تبدیل خودروهای بنزینی به دوگانه‌سوز از ابتدای دولت، از افزایش قریب به ۴۶ درصدی تبدیل خودروهای بنزینی به دوگانه‌سوز خبر داد و گفت: با اجرای اقدامات انجام‌شده، رشد مصرف بنزین امسال به زیر یک درصد رسیده و متوسط مصرف روزانه کشور از ۱۴۰ میلیون لیتر پیش‌بینی‌شده به حدود ۱۳۲ میلیون لیتر کاهش یافته است.
رئیس جمهور با بیان اینکه مردم عزیز مثل گذشته با درک درست از شرایط، همکاری خواهند کرد، منتها باید اصل صرفه‌جویی از ما دولتی‌ها و دستگاه‌ها شروع شود، گفت: برنامه‌ریزی کنید که چگونه می‌شود ماشین‌های دولتی و مصرف دستگاه‌های دولتی را کاهش داد و میزان ترددهای ماشین‌ها را پایین آورد.
معاون اول رئیس‌جمهور گفت: باید مردم را توجیه کنیم تا بدانند که اکنون بخشی از درآمدهای کشور صرف تامین بنزین می شود و این موضوع هزینه و فشارهایی را به بخش‌های دیگر تحمیل می‌کند.
معاون سازمان بهینه‌سازی و مدیریت راهبردی انرژی گفت: مصرف روزانه بنزین کشور با وجود شرایط جنگی و دشواری‌های اقتصادی به حدود ۱۳۵ میلیون لیتر رسیده است. با توجه به محدودیت‌های تولید، واردات و سطح ذخایر، مدیریت این وضعیت به یک مساله فوری و بحرانی تبدیل شده است.
در فاصله ۱۲ تا ۱۶ مرداد، حدود ۶۶۸ میلیون لیتر بنزین مصرف شد و میانگین مصرف روزانه به ۱۳۳.۵ میلیون لیتر رسید.
سخنگوی کمیسیون انرژی مجلس شورای اسلامی تاکید کرد: کمیسیون در حال بررسی سناریوهای مدیریت مصرف بنزین است و تاکید نمایندگان مجلس و اعضای کمیسیون بر استفاده از روش‌های غیرقیمتی به‌جای سیاست‌های قیمتی است.
در ماه‌های اخیر همزمان با افزایش بحث‌ها درباره ناترازی انرژی، گمانه‌زنی‌هایی نیز درباره احتمال اصلاح قیمت حامل‌های انرژی مطرح شد. با این حال، موضع دولت در این زمینه روشن است: در شرایط فعلی، افزایش قیمت حامل‌های انرژی در دستور کار قرار ندارد و رویکرد اصلی، مدیریت مصرف از مسیر مشوق‌ها و همراهی مردم است.
در حالی که روزانه حدود ۱۵ تا ۲۰ میلیون لیتر بنزین برای جبران ناترازی سوخت وارد می‌شود، شبکه CNG ایران ظرفیتی معادل ۴۰ میلیون لیتر بنزین در روز دارد؛ ظرفیتی که به دلیل افت تقاضا، نبود مشوق‌های اقتصادی و مشکلات جایگاه‌داران، بخش مهمی از آن همچنان بلااستفاده مانده و می‌تواند به یکی از فوری‌ترین ابزارهای مدیریت مصرف سوخت تبدیل شود.
در جلسه کارگروه بنزین به ریاست معاون اول رئیس‌جمهوری تصمیماتی درباره مرحله اول از فاز سوم اصلاح ساختاری مدیریت مصرف بنزین گرفته شد که از اول خرداد اجرا می‌شود و در این مرحله هیچ افزایش قیمتی در بنزین اعمال نخواهد شد.
۶۰ لیتر سهمیه بنزین ماه اسفند ۱۴۰۴ خودروهای شخصی بدون هیچگونه تغییری، بامداد جمعه (یکم اسفند) در کارت‌های هوشمند سوخت شخصی شارژ می‌شود.
کارت سوخت یکی از مهم‌ترین ابزارهای مدیریت مصرف و کنترل توزیع بنزین در کشور است؛ در این راستا ممکن است برخی افراد هنوز کارت دریافت نکرده و یا کارت خود را به دلایل مختلف از دست داده باشند که باید برای دریافت آن اقدام کنند.
وزیر نفت در جلسه هیئت دولت اعلام کرد که با اجرای طرح ساماندهی کارت‌های جایگاه‌ها، مصرف روزانه بنزین حدود ۹ میلیون لیتر کاهش یافته است.
استاندار تهران با اشاره به اصلاح فرآیندهای مرتبط با سوخت و انرژی در راستای کاهش آلودگی هوا گفت: بهبود کیفیت سوخت، اصلاح پالایشگاه‌ها و نیروگاه‌های پیرامونی و تکمیل پروژه‌های مرتبط با مخازن و انبارهای سوخت در استان تهران، در دستور کار جدی قرار دارد و طی ماه‌های آینده آثار آن در کاهش آلودگی هوا نمایان خواهد شد.
مدیرعامل شرکت ملی پالایش و پخش فرآورده‌های نفتی ایران از افزایش سهم سوخت‌گیری با کارت شخصی از ۵۷درصد به ۷۴درصد در هفت روز گذشته از اجرای طرح جدید بنزین خبر داد.
رئیس اتاق بازرگانی با بیان اینکه تا پایان سال هیچگونه کمبودی در کالاهای اساسی نخواهیم داشت، گفت: پس از اجرای طرح سه نرخی شدن بنزین، مصرف سوخت ۴۰ درصد کاهش یافته و خوشبختانه وفاق خوبی بین مردم و مسئولان در این زمینه شکل گرفته است.
امروزه که مصرف بنزین در کشور از مرزهای قابل پیش‌بینی عبور و بخش قابل توجهی از منابع کشور را درگیر کرده است، تنوع‌بخشی به سبد سوخت امری ضروری به نظر می‌رسد. بنزین نه‌تنها هزینه سنگینی بر بودجه ملی تحمیل می‌کند، بلکه آلایندگی را تشدید می‌کند. در چنین شرایطی بهره‌گیری از گاز طبیعی به‌عنوان سوختی در دسترس، کم آلاینده و اقتصادی، می‌تواند راهی برای متعادل‌سازی مصرف و کاستن از فشار مضاعف بر سیستم تأمین انرژی کشور باشد.
با انتشار توئیت تازه رئیس‌جمهوری درباره توسعه خطوط ریلی حومه تهران، بار دیگر موضوع کاهش مصرف سوخت و کاهش آلودگی هوا در صدر دستور کار دولت قرار گرفت.
نرسی قربان_ کارشناس حوزه انرژی در یادداشتی نوشت: هر واحد اقتصادی باید بر مبنای اقتصاد کار کند و شما نمی‌‌توانید بنزین را لیتری ۵۰ تا ۶۰ هزار تومان وارد کنید و بعد در زمان عرضه آن را لیتری ۱۵۰۰ تومان به فروش برسانید. از همین رو چنین اقدامی از نظر علم اقتصاد اصلاً صحیح نیست.