رئیس اتحادیه صنف نمایشگاهداران خودروی تهران با اشاره به نابسامانی اخیر در بازار خودرو گفت: افزایش قیمت خودرو کاذب و جوسازی واسطه گران است.
بازار خودرو یکی از دورانهای سخت خود را پشت سر میگذارد. گاهی جهشهای قیمتی طوری شتاب میگیرد که ظرف۲۴ ساعت شاهد افزایش قیمت میلیاردی هستیم. افزایش قیمتها ابتدا در خودروهای داخلی دیده شد، بعد به مونتاژیها رسید و حالا شامل وارداتیها شده است.
هفته گذشته از زمزمه درخواست خودروسازان برای افزایش ۴۰ درصدی قیمت خودرو در کارخانه نوشتیم. موضوعی که خیلی زود پای کمیسیون صنایع مجلس را هم به ماجرا باز کرد. التهاب بازار خودرو و نگرانی از سرایت این گرانی به قیمت کارخانه، باعث شد نمایندگان مجلس از خودروسازان، قطعهسازان و مسئولان وزارت صنعت، معدن و تجارت دعوت کنند تا در نشستی مشترک درباره وضعیت زنجیره تولید خودرو گفتوگو کنند.
در هفتههای گذشته قیمت خودرو در بازار آزاد شتاب گرفت. افزایش قیمت ابتدا در وارداتیها آغاز شد بعد هم ماجرا به خودروهای داخلی و مونتاژی رسید. بازار وارداتیها بعد از یک دوره افزایش قیمت، به آرامش رسید.
پس از جهشهای کمسابقه قیمت خودرو و افزایش فاصله قیمت کارخانه تا بازار، اکنون نگاهها به سمت تصمیمات اخیر دولت و مجلس دوخته شده؛ تصمیماتی که از تامین ورق فولادی و قطعات گرفته تا تسهیل واردات و رفع موانع گمرکی را در بر میگیرد و باید دید در هفتهها و ماههای آینده از التهاب بازار کاسته شده و شاهد کاهش قیمتها خواهیم بود یا شکاف قیمتی ادامه خواهد داشت؟
نایب رئیس کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی تاکید کرد: کمیسیون صنایع مجلس به موضوع افزایش قیمت خودرو ورود کرده، اما واقعیت این است که بخش عمدهای از این گرانی به شرایط بازار مربوط است.
در دو هفته اخیر شاهد جهش قیمتها در بازار خودرو بودیم؛ اتفاقی که تقریباً در همه بخشهای بازار از خودروهای داخلی گرفته تا مونتاژی و وارداتی دیده میشود. اگرچه در سالهای گذشته اردیبهشتماه معمولاً مقطعی نسبتاً آرام برای بازار خودرو محسوب میشد، اما امسال روند متفاوتی شکل گرفت و قیمتها در همین ماه با جهشی قابلتوجه روبهرو شدند.
بر اساس آمار گمرک ایران، در ۱۲ ماهه سال ۱۴۰۴ تعداد ۱,۵۳۸ دستگاه خودروی سواری به ارزش ۹۶.۸ همت وارد کشور شده است.
بازار خودرو پس از آتشبس وارد مرحلهای متفاوت شده است. هرچند این بازار همچنان در رکود به سر میبرد، اما همزمان با نوسان قیمتها نیز مواجه است.
در حالی که آتشبس اخیر تا حدی از تنشهای سیاسی در منطقه کاسته است، همچنان گمانهزنیهایی درباره احتمال اختلال در روند واردات قطعات و خودروهای کامل مطرح میشود. با این حال، انجمن واردکنندگان خودرو از آمادهسازی مسیرهای جدید و متنوع برای ادامه واردات خبر میدهد.
با گذشت بیش از یک ماه از آغاز جنگ تحمیلی علیه ایران شرایط تازه بار دیگر پرسشهای مهمی را پیشروی این صنعت قرار داده است؛ از جمله اینکه در وضعیت فعلی چگونه میتوان پاسخگوی تقاضای بالای بازار بود و چه مسیری برای عبور از این مرحله مناسبتر است؟
سال جدید را در شرایطی آغاز کردیم که حملات دشمن آمریکایی-صهیونی از سر گرفته شده بود و در کمتر از یک سال، کشور برای دومین بار وارد جنگ تحمیلی با دشمن شد.
انجمن توسعه خودروهای الکتریکی هوشمند که طی روزهای ۱۱ تا ۱۲ آوریل در شهر پکن برگزار شد، پروفسور «اوویانگ مینگگائو» از دانشگاه تسینگهوا تصویری صریح از مسیر فناوری صنعت خودروی چین ارائه داد.
در حالی که صنعت خودروسازی ایران سال جدید را در فضایی آمیخته با تحولات منطقهای آغاز کرده است، یکی از مهمترین پرسشهای مطرح در میان خریداران خودرو به سرنوشت تعهدات خودروسازان بازمیگردد.
صنعت خودرو پس از نفت، دومین صنعت مهم و بزرگ ایران به حساب میآید که تحت عنوان صنایع مادر مطرح میشود. از سوی دیگر، ایرانخودرو و سایپا بیش از یکصد هزار نیروی مستقیم شاغل دارند.
چشمانداز صنعت خودروسازی ایران در سال جدید، در شرایطی شکل میگیرد که کشور با پیچیدگیهای ناشی از تحولات منطقهای و فضای جنگی مواجه است.
ابلاغ بخشنامه جدید گمرکی درباره مبنای نرخ ارز، بار دیگر نگاهها را به بازار خودرو و بهویژه بخش وارداتی آن معطوف کرده است.
بیش از یک ماه از آغاز جنگ تحمیلی علیه ایران میگذرد. در این میان نمیتوان منکر این موضوع شد که حوزه خودرو نیز مانند سایر حوزهها و بخشها از این اتفاق تأثیر نگرفته است.
بازار خودروی ایران این روزها در وضعیتی میان تعلیق و انتظار قرار گرفته است؛ فضایی که آن را نه میتوان آرام توصیف کرد و نه متلاطم، بلکه آمیختهای از نبود قطعیت، ریسکهای ژئوپلتیک و نوسانات اقتصادی است.
در بحبوحه جنگهای منطقهای و حملات فزاینده، در حالی که نگاهها به جبهه های نبرد و تهدیدات خارجی معطوف است، نبض صنایع حیاتی کشور، از جمله قلب تپنده صنعت خودرو، با چالش های جدی اما رو به پیشرفت همراه است.