با گذشت بیش از یک ماه از آغاز جنگ تحمیلی علیه ایران شرایط تازه بار دیگر پرسشهای مهمی را پیشروی این صنعت قرار داده است؛ از جمله اینکه در وضعیت فعلی چگونه میتوان پاسخگوی تقاضای بالای بازار بود و چه مسیری برای عبور از این مرحله مناسبتر است؟
سال جدید را در شرایطی آغاز کردیم که حملات دشمن آمریکایی-صهیونی از سر گرفته شده بود و در کمتر از یک سال، کشور برای دومین بار وارد جنگ تحمیلی با دشمن شد.
انجمن توسعه خودروهای الکتریکی هوشمند که طی روزهای ۱۱ تا ۱۲ آوریل در شهر پکن برگزار شد، پروفسور «اوویانگ مینگگائو» از دانشگاه تسینگهوا تصویری صریح از مسیر فناوری صنعت خودروی چین ارائه داد.
در حالی که صنعت خودروسازی ایران سال جدید را در فضایی آمیخته با تحولات منطقهای آغاز کرده است، یکی از مهمترین پرسشهای مطرح در میان خریداران خودرو به سرنوشت تعهدات خودروسازان بازمیگردد.
صنعت خودرو پس از نفت، دومین صنعت مهم و بزرگ ایران به حساب میآید که تحت عنوان صنایع مادر مطرح میشود. از سوی دیگر، ایرانخودرو و سایپا بیش از یکصد هزار نیروی مستقیم شاغل دارند.
چشمانداز صنعت خودروسازی ایران در سال جدید، در شرایطی شکل میگیرد که کشور با پیچیدگیهای ناشی از تحولات منطقهای و فضای جنگی مواجه است.
ابلاغ بخشنامه جدید گمرکی درباره مبنای نرخ ارز، بار دیگر نگاهها را به بازار خودرو و بهویژه بخش وارداتی آن معطوف کرده است.
بیش از یک ماه از آغاز جنگ تحمیلی علیه ایران میگذرد. در این میان نمیتوان منکر این موضوع شد که حوزه خودرو نیز مانند سایر حوزهها و بخشها از این اتفاق تأثیر نگرفته است.
بازار خودروی ایران این روزها در وضعیتی میان تعلیق و انتظار قرار گرفته است؛ فضایی که آن را نه میتوان آرام توصیف کرد و نه متلاطم، بلکه آمیختهای از نبود قطعیت، ریسکهای ژئوپلتیک و نوسانات اقتصادی است.
در بحبوحه جنگهای منطقهای و حملات فزاینده، در حالی که نگاهها به جبهه های نبرد و تهدیدات خارجی معطوف است، نبض صنایع حیاتی کشور، از جمله قلب تپنده صنعت خودرو، با چالش های جدی اما رو به پیشرفت همراه است.
در حالی که تنشهای ناشی از جنگ تحمیلی آمریکا و اسرائیل همچنان در صدر اخبار منطقه قرار دارد، بازار خودرو بهعنوان یکی از کلیدیترین بازارهای کالایی و سرمایهای کشور، در یک «سکوت عمیق» فرو رفته است.
سالی که گذشت برای اهالی صنعت خودرو، سال پُرچالش و سختی محسوب شد. سالی که چالشهای فراوان بر سر خصوصیسازی، واردات خودرو، آمار تولید، قیمتگذاری و فروش خودرو در بازار رکود داشت. اما نکته مهم در میان این ماجراها، عبور دولت از پیچ سخت و موانع پیشرو بود.
در حالی که حملات و تنشهای منطقهای همچنان ادامه دارد و کشور درگیر تبعات مسائل مربوط به جنگ است، نگاهها در آستانه شب عید دوباره به بازار خودرو دوخته شده است؛ بازاری که علیرغم نوسانات ارزی و محدودیتها، مسیر تعادل را حفظ کرده است.
بازار خودروی ایران در ماههای اخیر با وجود ثبات نسبی در متغیرهای کلان و اجرای سیاستهای کنترلی، همچنان در رکود معاملاتی قرار دارد.
با نزدیک شدن به روزهای پایانی سال، تکاپوی شرکتهای تولیدکننده و واردکننده خودرو نیز بیشتر شده و با شتاب بیشتری اقدام به معرفی یا تحویل محصولات خود میکنند. تقریباً هفتهای نیست که یک محصول جدید در بازار ایران رونمایی نشود.
در چند وقت اخیر به قدری شکایتها از شرکتهای واردکننده به دلیل تأخیر تحویل خودروها، عدم تحویل و فروش با شرایط غیرقطعی و افزایش قیمت بالا گرفته است که حالا وزارت صمت و کمیته خودرویی هم هشدار دادهاند: «مراقب خالیفروشی باشید!»
افزایش بیسابقه تقاضا در تازهترین طرح فروش ایرانخودرو، بار دیگر این پرسش قدیمی را مطرح کرد که آیا خودرو دوباره در حال تبدیل شدن به کالای سرمایهای است؟ آمارها نشان میدهد که ۱.۵ میلیون نفر برای ظرفیت محدود ثبتنام کردهاند؛ آماری که نهتنها عطش بازار خودرو را نشان میدهد، بلکه بازتاب انتظارات تورمی خانوارها و تبدیل دوباره خودرو به کالای سرمایهای است.
این روزها صنعت خودروسازی ایران در شرایط دشواری قرار دارد؛ از افزایش نامتعارف قیمت خودروها توسط خودروسازان گرفته تا چالشها بر سر قیمتگذاری دستوری و آزادسازی قیمت خودرو. هرچند این موضوعات همه و همه مواردی است که احتیاج به بررسی دقیق دارد.
در یک ماه اخیر، قیمت خودرو افزایش داشته است. کارشناسان میانگین رشد قیمتی در بازار آزاد را ظرف یک ماه گذشته حدود ۱۵.۳۵ درصد پیشبینی میکنند.
پس از ماهها انتظار، سامانه میخک وزارت امور خارجه بهعنوان درگاه احراز هویت ایرانیان مقیم خارج از کشور برای واردات خودرو، به طور رسمی فعال شد تا همزمان با اتصال به سامانه جامع تجارت، فرآیند ثبت سفارش خودرو وارد فاز اجرایی شود.