قیمت خودرو دوباره به مسأله‌ای بحث‌برانگیز در بازار تبدیل شده است؛ این‌بار نه فقط به دلیل افزایش قیمت‌ها، بلکه به دلیل اینکه اصلاً مشخص نیست عددی که در سایت‌ها و فضای مجازی دیده می‌شود، قیمت واقعی بازار است یا قیمتی که فروشنده برای خودروی خود در نظر گرفته است.
بازار خودروهای برقی و هیبریدی چین در سپتامبر ۲۰۲۶ نیز شاهد رقابت سنگینی میان خودروسازان این کشور بود. بررسی آمار تحویل شرکت‌های مختلف نشان می‌دهد BYD همچنان با فاصله قابل‌توجهی در صدر قرار دارد و گلکسی جیلی و لیپ‌موتور در رتبه‌های بعدی قرار گرفته‌اند.
با ورود به سه ماه پایانی سال ۲۰۲۶، خودروسازان نتایج فروش جدید خود را منتشر کرده‌اند. در این میان، کادیلاک که بخش قابل‌توجهی از سبد محصولات خود را به خودروهای برقی اختصاص داده، با افت فروش مواجه شده است. فروش این برند لوکس متعلق به جنرال موتورز در سه‌ماهه سوم سال ۳۰ درصد کاهش داشته و در مقایسه با مدت مشابه سال گذشته نیز ۲۵ درصد پایین آمده است.
پژو ۲۰۷ اتوماتیک فقط در یک روز ۲۵۰ میلیون تومان گران شد؛ ساینا S هم ۱۰۰ میلیون بالا رفت.اما آن طرف ماجرا، تارا اتوماتیک ۵۰ میلیون و دنا پلاس ۳۰ میلیون تومان عقب نشستند.
بازار خودروهای وارداتی در اولین روز پاییز، یک بار دیگر شیوه تازه‌ای از فروش را امتحان می‌کند؛ این‌بار خبری از قرعه‌کشی و حساب وکالتی نیست و قرار است متقاضی مستقیماً سراغ خودروی موردنظرش برود.
بازار خودرو در آستانه ورود به پاییز، بیش از آنکه با مسأله کمبود مشتری مواجه باشد، با مسأله «قدرت خرید» دست‌وپنجه نرم می‌کند. خودرو برای بخش بزرگی از خانوارها همچنان کالایی ضروری است، اما رشد هزینه‌های زندگی و فاصله قیمت خودرو با درآمد خانوار موجب شده تصمیم خرید به تعویق بیفتد.
خبر ادعایی«طرح اعمال تعرفه ۱۰۰ درصدی بر واردات خودرو با وجود آنکه تایید نشده، اما در روزهای گذشته بر بازار خودرو تأثیر گذاشته است.» اگرچه وزارت صمت مخالفت خود را با اعمال تعرفه صددرصدی واردات خودرو اعلام کرده با این حال، هنوز روشن نیست این موضوع تا چه اندازه مبتنی بر یک تصمیم رسمی است و آیا اساساً قرار است تعرفه واردات خودرو به چنین سطحی افزایش پیدا کند یا خیر؟
خرید خودرو برای برخی از خانوارهای ایرانی، شاید مانند گذشته تصمیمی ساده و در دسترس نیست. فاصله میان درآمد و قیمت خودرو طی سال‌های اخیر، تا حدودی افزایش یافته به طوری که بخشی از متقاضیان به سمت خرید خودروی دست دوم رفته‌اند.
ممنوعیت تردد خودروهای فرسوده در کلان‌شهرها دوباره به یکی از موضوعات خبرساز تبدیل شده است. تصمیمی که در روزهای اخیر با بحث سهمیه سوخت خودروهای فرسوده گره خورده و این تصور را ایجاد کرده که محدودیت تازه‌ای برای خودروهای بالای ۲۰ سال وضع شده است.
در چند روز گذشته اکثر رسانه‌های اقتصادی و خودرویی طبق آماری که در یک جلسه مطرح شد؛ اشاره به مالکیت خودرویی خانوارهای ایرانی کردند. اما قضیه این جلسه چه بود و این آمار به طور دقیق مربوط به چه بازه زمانی است؟
بازار خودرو دیروز هم روز آرامی را پشت سر گذاشت. قیمت‌ها در بیشتر مدل‌ها تغییر چندانی نداشت و معاملات نیز همچنان در سطح پایینی قرار داشت.
بازار خودروهای چینی و مونتاژی در ایران دیگر یک بازار حاشیه‌ای نیست. در سال‌های گذشته، مونتاژ خودروها به یکی از بخش‌های اصلی بازار خودروی کشور تبدیل شده و سهم این محصولات از فروش سالانه خودرو به بالای یک میلیون دستگاه در سال رسیده است. اما با توجه به شرایطی که کشور به دلیل جنگ تحمیلی پشت سر گذاشت و اهدافی که دشمن مورد اصابت قرار داد؛ تولیدات قطعات در داخل کشور با مشکل مواجه شده است.
بازار خودرو در روزهایی که خریداران بیش از گذشته برای خرید دست‌نگه‌داشته‌اند، با تغییر مهمی در یکی از معادلات اصلی خود روبه‌رو شده است. فاصله میان قیمت کارخانه و بازار در برخی خودروهای داخلی به حداقل رسیده است.
شرکت چینی بی‌وای‌دی با برند لوکس خود، یانگ‌وانگ، وارد محدوده‌ای از بازار خودرو شده که پیش از این بیشتر در اختیار برندهای لوکس اروپایی قرار داشت. جدیدترین محصول این برند، نسخه چهار صندلی یانگ‌وانگ U۸L با قیمت ۱.۴۵۸ میلیون یوان، معادل حدود ۲۱۶ هزار دلار در بازار چین عرضه شده است. نکته جالب‌تر اینکه مشتریان برای سفارش یک بسته تزئینی خاص برای کابین این خودرو باید ۳۰۰ هزار یوان دیگر پرداخت کنند؛ مبلغی که تقریباً با قیمت سه دستگاه بی‌وای‌دی دلفین برابری می‌کند!
بازار خودرو این روزها بیشتر از آنکه درگیر افزایش یا کاهش قیمت باشد، با یک سؤال بزرگ‌تر دست‌وپنجه نرم می‌کند؛ در نهایت در کدام بخش معاملات خودرویی و بازاری که در رکود به سر می‌برد؛ آرام و قرار خواهد گرفت؟ در روزهای گذشته، قیمت برخی خودروها اندکی پایین آمده، اما این کاهش هنوز نتوانسته بازار را از رکود بیرون بیاورد.
بازار خودرو در حالی روزهای کم‌رمقی را پشت سر می‌گذارد که حتی طرح‌های فروش خودروسازان نیز دیگر مانند گذشته برای مشتریان جذابیت ندارد. برای نمونه، یکی از خودروسازان که به‌تازگی شرایط فروش خود را اعلام کرده، با کاهش ۵۰ درصدی تعداد متقاضیان مواجه شده است.
وزیر صنعت، معدن و تجارت با تشریح رویکرد دولت و این وزارتخانه در قبال بازار خودرو، گفت: برنامه‌ریزی برای واردات حدود ۷۰ تا ۷۵ هزار دستگاه خودرو به کشور صورت گرفته است.
کاهش قیمت برخی از خودروها دست‌کم تا امروز، نتوانسته رونق را دوباره به بازار خودرو برگرداند. نمایشگاه‌ها همچنان روزهای کم‌مشتری را پشت سر می‌گذارند و خریداران نیز با احتیاط بازار را رصد می‌کنند.
در روزهای اخیر، انتقاد برخی از خریداران خودرو نسبت به نحوه محاسبه قیمت خودروهای ثبت‌نامی و اجرای تعهدات شرکت‌های خودروساز و مونتاژکار، به تجمع مقابل برخی شرکت‌ها و وزارت صنعت، معدن و تجارت منجر شده است. محور مشترک بخش قابل توجهی از این انتقادات، مطالبه اجرای مصوبه ۴۷۳ شورای رقابت و تعیین تکلیف قراردادهایی است که در فاصله ثبت‌نام تا تحویل خودرو، با افزایش قیمت مواجه شده‌اند.
بازار خودرو در آخرین روزهای کاری هفته نیز تغییر محسوسی را تجربه نکرد. در حالی که قیمت دلار در بازار غیررسمی با افزایش به محدوده ۱۸۸ هزار تومان رسید، بازار خودرو واکنش هم‌جهتی به این رشد نشان نداد و حتی قیمت برخی محصولات با کاهش همراه شد.