بازار خودروهای داخلی امروز هشتم آذر ماه، هفته دوم آذرماه را با افزایش قیمت انواع خودورها آغاز کرد به طوری که برخی از این خودروها تا حدود ۹۰ میلیون تومان نیز رشد قیمت تجربه کردند.
در سال‌های اخیر، موضوع تست‌های تصادف و نقش آنها در ارتقای کیفیت و ایمنی خودرو در بسیاری از کشورها به یکی از مهم‌ترین محورهای صنعت خودروسازی تبدیل شده است.
علیرضا توکلی کاشی ، کارشناس ارشد اقتصاد در یادداشتی نوشت: نکته قابل توجه در این مدت تاکید رئیس‌جمهوری بر این مساله بوده است که خودروسازان باید تا پایان سال مصرف سوخت و کیفیت خودروها را اصلاح کنند.
عضو هیأت رئیسه کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی گفت: کاهش تعرفه‌های گمرکی خودرو منجر به شکستن انحصار در بازار خواهد شد.
خودروهای داخلی امروز- یکم آذرماه - اول هفته را با افزایش قیمتی بین ۵ تا ۴۵ میلیون تومانی آغاز کرد.
صنعت خودروی ایران در شرایطی با زیان انباشته ۳۰۰ هزار میلیارد تومانی (به گفته آرش محبی‌نژاد؛ دبیر انجمن صنایع همگن نیرومحرکه و قطعه‌سازان در ۲۲ شهریور امسال) و بحران کمبود نقدینگی در زنجیره تأمین دستوپنجه نرم می‌کند که وزارت صمت از پرداخت تسهیلات ۴۰ همتی به خودروسازان و قطعه‌سازان خبر داده است.
در هفته اخیر اکثر رسانه‌های خودرویی از افزایش چشمگیر قیمت خودروها از درِ کارخانه خبر دادند. خودروسازان به ترتیب افزایش قیمت را پیش بردند اما پارس‌خودرو و مدیران‌خودرو انگار تیر آخر را زدند به طوری که همه از این افزایش قیمت متعجب شدند. چرا که قیمت خودروها افزایش پیدا می‌کند اما خبری از تحویل نیست.
با اعلام تخصیص ۴۰ هزار میلیارد تومان تسهیلات جدید به دو خودروساز بزرگ کشور، بار دیگر صنعت خودرو در مرکز توجه قرار گرفته است.
شرکت‌های خودروسازی همیشه برخی مدل‌ها را از خط تولید خارج می‌کنند؛ گاهی به‌دلیل فروش پایین، قدیمی شدن طراحی یا جایگزینی با مدل‌های جدید. در سال ۲۰۲۵ بیش از ۳۰ خودرو تولیدشان متوقف شد.
به نظر می‌رسد احتمال زیادی وجود دارد که دوج دوباره موتور هشت سیلندر V شکل (V۸) را به محفظه موتور چارجر بازگرداند. تلاش این برند برای تبدیل نسخه برقی دیتونا به بهترین مدل ممکن، آن‌طور که باید با استقبال خریداران روبه‌رو نشده است.
بررسی وضعیت تولید سه خودروساز بزرگ کشور در هفت ماه امسال از کاهش ۱۲ درصدی تولید حکایت دارد یعنی نسبت به مدت مشابه سال گذشته ۶۶ هزار و ۴۳۷ دستگاه خودرو کمتر تولید شده است.
روز گذشته قرعه‌کشی دومین دوره عرضه خودروهای وارداتی انجام شد. در این دوره دو خودروی وارداتی زوتی DL۵ با قیمت در مبادی ورودی ۸۲۶ میلیون تومان به صورت قیمت قطعی و چانگان CS۵۵ پلاس با قیمت علی‌الحساب یک میلیارد و۷۸۳ میلیون تومان عرضه شده است.
«شرکت خودروسازی سئات اسپانیا برخلاف تصمیم‌های اولیه، در ایران سرمایه‌گذاری نمی‌کند.
افزایش اخیر قیمت خودروهای وارداتی و مونتاژی را نمی‌توان صرفاً به نوسانات نرخ دلار نسبت داد، زیرا در چند روز گذشته نرخ ارز تقریباً ثابت مانده است. عامل اصلی این جهش، بی‌ثباتی در سیاست‌گذاری و کمبود عرضه واقعی در بازار است.
موضوع واگذاری سهام تودلی دو خودروساز بزرگ کشور، ایران‌خودرو و سایپا، بار دیگر در صدر اخبار اقتصادی قرار گرفته است. این‌بار نه به‌دلیل فروش یا عرضه جدید، بلکه به‌خاطر اختلاف دیدگاه میان سازمان خصوصی‌سازی و سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران (ایدرو) درباره آینده این واگذاری‌ها. پرسش کلیدی این است: آیا دولت باید همه سهامش را واگذار کند و از صحنه مدیریت صنعت خودرو کنار برود؟
بازار خودرو در ایران این روزها با دو چالش مهم دستوپنجه نرم می‌کند: کمبود قطعات یدکی و نارضایتی مشتریان از خدمات پس از فروش. این موضوع نه‌تنها روند تعمیر و نگهداری خودروها را دشوار کرده، بلکه بسیاری از مصرف‌کنندگان را به فکر جایگزین کردن خودرو یا صرف هزینه‌های سنگین خارج از شبکه خدمات رسمی انداخته است.
مدیر ارشد مالی شرکت خودروسازی «BMW» ابراز اطمینان کرد که این شرکت با سری جدید تمام‌برقی خود به بزرگ‌ترین بازارش یعنی چین بازخواهد گشت.
روند خصوصی‌سازی صنعت خودرو بعد از سال‌ها بالاخره در دولت چهاردهم به بار نشست. پیگیری‌ها برای انجام خصوصی‌سازی سایپا یکی از غول‌های خودروسازی دولتی جاده مخصوص مدتهاست آغاز شده. طبق اصل ۴۴قانون اساسی باید این مهم انجام شود.
مدیر گمرک، بازرگانی و توسعه صادرات دبیرخانه شورای‌عالی مناطق آزاد و ویژه اقتصادی درخصوص اعلام ضوابط نحوه واردات خودروهای دارای پلاک مناطق آزاد به سرزمین اصلی و اخذ پلاک ملی، از اقدامات روشنگرانه برای پاسخ به سوالات ذی‌نفعان این خودروها خبر داد.