سدان برقی چینی عملکردی فراتر از برندهای مطرح ثبت کرد
بیوک الکترا L۷ از تسلا جلو زد!
در رقابت تازه‌ای که توسط رسانه تخصصی D۱EV در شهر نینگبو (Ningbo) برگزار شد، سدان برقی بیوک الکترا L۷ موفق شد در آزمون Urban NOA یا همان Navigate On Autopilot به معنی «مسیریابی و رانندگی خودکار در محیط شهری» از رقبای قدرتمندی چون یانگ‌وانگ U۷، تسلا مدل ۳ و شیائومی YU۷ پیشی بگیرد.
گروه خودرو: به گزارش سایت carnewschina، این رقابت، دومین دوره از آزمون رانندگی هوشمند چین بود که ۲۶ اکتبر در استان ژجیانگ برگزار شد. مسیر آزمون ۲۹ کیلومتر طول داشت و شامل ۲۸ چراغ راهنمایی، ۵ نقطه توقف و ۸ مرحله مختلف آزمایشی بود. در مجموع ۱۷ خودرو از برندهای مطرح چینی و خارجی در این رویداد شرکت کردند؛ از جمله نیو ES۶، لی اتو L۹، آیتو M۵، دِنتزا N۷، تسلا مدل ۳، شیائومی YU۷ و زیکر ۹X.
آزمونی بدون آماده‌سازی قبلی
یکی از ویژگی‌های مهم این رقابت، ناشناخته بودن مسیر برای خودروسازان بود؛ یعنی شرایط جاده و موانع تا لحظه شروع مسابقه مخفی نگه داشته شده بود تا سیستم‌های رانندگی خودکار در شرایط واقعی و بدون تنظیمات از پیش تعیین‌شده آزمایش شوند.
در طول مسیر، خودروها با موقعیت‌هایی مانند جاده‌های باریک، میدان‌ها، پیچ‌های کور، موانع مصنوعی، مسیرهای روستایی، دوربرگردان‌ها و چهارراه‌ها روبه‌رو شدند. خودروها به ترتیب و با فاصله زمانی یک تا ۲ دقیقه از هم حرکت کردند.
از موانع مصنوعی تا مسیرهای کور
در اولین بخش آزمون که به بررسی توانایی رانندگی در جاده‌های باریک اختصاص داشت، فقط ۳ خودرو نیاز به دخالت راننده پیدا کردند: وِی ۰۷، شیائومی YU۷ و اکس‌پنگ G۶. در مرحله دوم، که مربوط به عبور از میدان و انتخاب لاین بود، تمام خودروها با موفقیت عبور کردند. اما در آزمون دور زدن در نقطه کور، چند مدل از جمله نیو ES۶ و اکس‌پنگ G۶ از ادامه مسیر بازماندند و دنتزا N۷ نیز مسیر تعیین‌شده را گم کرد. در تست بعدی، خودروها باید مانعی از جنس پلاستیک شفاف را تشخیص می‌دادندفقط ۶ خودرو توانستند این مانع را شناسایی کنند: بیوک الکترا L۷، لی اتو L۹، یانگ‌وانگ U۷، نیو ES۶، زیکر ۹X و شیائومی YU۷.
وجه اشتراک این خودروها استفاده از سنسور لیدار
(Light Detection and Ranging) بود؛ فناوری‌ای که با استفاده از لیزر، محیط اطراف خودرو را سه‌بعدی اسکن می‌کند و حتی موانع شفاف را نیز تشخیص می‌دهد. سیستم‌های صرفاً مبتنی بر دوربین (Vision-Based Systems) در این مرحله ضعف نشان دادند. در مرحله دوربرگردان (U-turn)، بسیاری از خودروها مانند یانگ‌وانگ U۷، اکس‌پنگ P۷پلاس و دِنتزا N۷ دچار خطا شدند و مسیر اشتباه را انتخاب کردند.
بیوک الکترا L۷؛ قهرمان غیرمنتظره
در پایان رقابت، بیوک الکترا L۷ با قیمت پایه ۱۷۳ هزار و ۹۰۰ یوان (حدود ۲۴ هزار و ۴۰۰ دلار) توانست مقام اول را از آن خود کند. این خودرو اولین مدل در بازار چین است؛ مدلی هوش‌محور که بر اساس داده‌های واقعی بیش از ۳میلیارد کیلومتر رانندگی آموزش دیده است. این سیستم با ترکیب داده‌های ابری (Cloud Data) و یادگیری ماشین (Machine Learning)، دقت تصمیم‌گیری خودرو را به شکل چشمگیری افزایش می‌دهد. مقام دوم به یانگ‌وانگ U۷ از برند بی‌وای‌دی (BYD) تعلق گرفت؛ سدان لوکسی با قیمت حدود ۶۲۸ هزار یوان و جایگاه سوم را زیکر ۹X از گروه جیلی (Geely) با قیمت ۴۶۹ هزار و ۹۰۰ یوان به خود اختصاص داد. ۲ مدل دیگر حاضر در جمع ۵ خودروی برتر، اکسید اکس‌لانتیکس ES و شیائومی YU۷ بودند.
رقابتی که مرزهای فناوری را جابه‌جا کرد
نتایج این آزمون نشان داد که رقابت در حوزه رانندگی خودکار (Autonomous Driving) دیگر محدود به تسلا یا نیو نیست. بیوک برندی با ریشه آمریکایی اما با تولید در چین توانسته با اتکا به داده، هوش مصنوعی و همکاری نزدیک با شرکت Momenta، گام بلندی در مسیر توسعه خودروهای با قابلیت NOA شهری بردارد. بیوک الکترا L۷ ثابت کرد در دنیای جدید خودرو، هوش مصنوعی و داده جایگزین تجربه سنتی شده‌اند و شاید از این پس، قهرمانان جدید جاده‌ها از شانگهای برخیزند.
انتهای پیام/