آیا پاترول این‌بار هم می‌تواند خاطرات خوش قدیمی را تکرار سازد؟

ارسلان سلیمانیان_ گروه خودرو: شاسی‌بلند معروف ژاپنی که نزدیک به چهل سال است در خیابان‌های کشورمان رفت‌وآمد دارد.

 

اولین‌بار در اواسط دهه شصت خورشیدی و در بحبوحه جنگ تحمیلی بود که پاترول در ایران روی خط تولید رفت. پربیراه نیست اگر بگوییم پاترول اولین خودروی لوکس و مطرحی است که پس از انقلاب به بازار کشور عرضه شد.

 

در تمام دوران دهه شصت و هفتاد، «پاترول» یکی از مهم‌ترین خودروهای بازار بود که در دو تیپ ۴ و ۶ سیلندر و در دو نسخه ۲ در و ۴ در به دست مشتریان رسید.

 

البته پاترول حتی پس از خداحافظی با خط تولید، همچنان خودروی مهمی تلقی می‌شد و همواره یکی از گزینه‌های آفرودسوارها به شمار آمده و می‌آید. حالا پاترول بازگشته! نسل نو این خودروی نوستالژیک و محبوب توسط یک واردکننده خصوصی ثبت سفارش شده و قرار است ظرف چند ماه آینده شاهد تردد پاترول جدید در خیابان‌های ایران باشیم.

 

 

نیسان پاترول اولین‌بار در سال ۱۹۵۱ به جهانیان معرفی شد. نسل اول این شاسی‌بلند محبوب از سال ۱۹۵۱ تا ۱۹۶۰ روی خط تولید رفت و خیلی زود توانست در بازارهای جهانی خودی نشان دهد.

 

پس از موفقیت نسل اول، شرکت نیسان با عرضه نسل دوم پاترول، بزرگان این کلاس را به چالش کشید. این خودرو آنقدر برای نیسان مهم بود که به مدت ۲۰ سال بی‌وقفه روی خط تولید باقی ماند تا اینکه بالاخره نسل بعدی پاترول برای سال ۱۹۸۰ آماده ورود به بازار شد. این همان نسل خاطره‌سازی است که پس از انقلاب به ایران آمد.

 

نسل چهارم، پنجم و ششم هم آمدند و بازنشسته شدند، تا نسل جدید، یعنی نسل هفتم (با کد اتاق Y۶۳) که در سال ۲۰۲۴ معرفی شد و حالا آماده ورود به ایران است، با شکل و شمایلی کاملاً متفاوت از آنچه تاکنون از پاترول دیده بودیم.

 

 

با داغ شدن رقابت بین شاسی‌بلندهای فول‌سایز و سایز متوسط در چند دهه اخیر، نیاز بود مدل جدید پاترول با چهره‌ای کاملاً دگرگون شده وارد گود شود. از همین رو، طراحان حاذق نیسان با استفاده از زبان طراحی جدید این شرکت، خودرویی غول‌پیکر اما در عین حال شیک و مدرن را خلق کرده‌اند.

 

پاترول جدید از همه زوایا، پرابهت و دلربا به نظر می‌رسد. همچنین نسل نو این خودرو افزایش طول و ارتفاع نیز به خود دیده که سبب شده فضای داخلی بیشتری در اختیار سرنشینان قراردهد؛ موضوعی که برای خودرویی در این کلاس بسیار حائز اهمیت خواهد بود.

 

در داخل کابین هم با طراحی کاملاً متفاوتی نسبت به نسل قبلی مواجه هستیم. به‌کارگیری صفحه نمایش ۱۴ اینچی لمسی در کنار دکوراتیو چوب درخت گردو و صندلی‌های خلبانی، فضایی کاملاً اعیانی به وجود آورده که شاید انتظارش را از یک برند لوکس‌سازِ انگلیسی یا آمریکایی داشتیم!

 

بی‌تردید پاترول جدید زیباترین نسل از این خودرو و یکی از جذاب‌ترین شاسی‌بلندهای حال حاضر جهان به حساب می‌آید که می‌تواند کار را برای رقبایی همچون تویوتا لندکروزر سخت کند.

 

 

نیسان پاترول، در اصل برای بیراهه‌نوردی طراحی شده پس باید ویژگی‌های یک شاسی‌بلند واقعی را داشته باشد. مهندسان نیسان زیر کاپوت این شاسی‌بلند فول‌سایز یک پیشرانه ۶ سیلندر V شکل بسته‌اند که می‌تواند ۴۲۵ اسب بخار قدرت و ۷۰۰ نیوتون متر گشتاور تولید کند.

 

برای درک بهتر این اعداد و ارقام لازم است یادآوری کنیم که بیشینه قدرت و گشتاور تویوتا لندکروزرهای شش سیلندر موجود در ایران تنها ۲۴۰ اسب بخار و ۳۷۵ نیوتون متر گشتاور بوده که در قیاس با ویژگی‌های پاترول، کاملاً ناامیدکننده به نظر می‌رسد! همچنین مهندسان نیسان برای اولین‌بار در نسل نو پاترول از جعبه‌دنده هوشمند ۹ سرعته اتوماتیک بهره گرفته‌اند که بسته به نوع مسیر، راننده امکان این را دارد که نحوه تعویض دنده و حرکت خودرو را از بین حالت‌های Eco، نرمال، اسپرت و اسپرت پلاس انتخاب کند.

 

با وضعیت موجود بازار و نوسانات ارزی، پیش‌بینی دقیق قیمت پاترول در ایران ممکن نیست اما واضح است که پاترول جدید حداقل در چند هفته ابتدایی با قیمت نجومی وارد بازار خواهد شد. شاید بهتر است خودمان را برای قیمت ۳۰ تا ۴۰ میلیارد تومانی آن آماده کنیم!