ماجراجویی به سـبک آلمانی

ارسلان سلیمانیان_ گروه خودرو: این خودروساز شهیر با مدل‌های C-CLASS و GLB-CLASS و همچنین سری‌های برقی EQ توانست مجوز حضور در ایران را پیدا کند.

 

ناگفته پیداست که به دلیل عطش بازار و همچنین محبوبیت برند مرسدس بنز در ایران، از همان ابتدا محصولات این شرکت با قیمت‌های نجومی روانه بازار شدند.

 

هرچند که پس از فروکش کردن تب اولیه، برخی از این محصولات قیمت منطقی‌تر و رقابتی‌تر یافتند. یکی از محصولاتی که ابتدا با قیمت بسیار گزاف و حالا با قیمت نسبتاً منطقی (البته با درنظر گرفتن برخی ملاحظات!) در بازار خرید و فروش می‌شود؛ GLB-Class است که با نسخه GLB۲۰۰ این روزها خودی نشان می‌دهد. کراس اور جمع و جوری که در سایت تولیدی بنز در کشور چین به مرحله مونتاژ می‌رسد.

 

 

مرسدس بنز GLB روی پلتفرم A-CLASS ساخته و پرداخته شده است. پس از همین ابتدا می‌دانیم که با یک خودروی جمع و جور شهری مواجه هستیم.

 

داستان به کمی عقب‌تر بازمی‌گردد. زمانی که مدیران مرسدس بنز پس از احساس نیاز به طراحی و عرضه یک شاسی بلند جمع و جور، اولین بار نسخه مفهومی (کانسپت) GLK-Class را در نمایشگاه خودرو پکن ۲۰۰۸ معرفی کردند.

 

شاسی بلند جمع و جور مرسدس بنز روی پلتفرم سدان کوچک این شرکت یعنی نسل قبلی C-Class ساخته و پرداخته شده بود.

 

GLK-Class بلافاصله پس از رونمایی در دیترویت، از ابتدای سال ۲۰۰۹ روی خط تولید بنز رفت. جالب آنکه این خودرو توانست در همان سال اول تولید در آمریکای شمالی که یکی از مهم‌ترین بازارهای هدف انواع خودروهای شاسی بلند به شمار می‌آید فروش ۲۱ هزار دستگاهی را تجربه کند که این امر حکایت از موفقیت محصول جدید مرسدس بنز داشت.

 

اما نیاز بازار به کراس اوورهای سایز کوچک سبب شد تا مرسدس بنز در سال ۲۰۲۰ محصول جدید و کوچک‌تری را با نام GLB-CLASS روانه بازار سازد.

 

موفقیت فراتر از انتظار این خودرو در بازارهای اروپایی و حاشیه خلیج فارس سبب شد تا مرسدس بنز پس از سال‌ها، نسخه به روز شده GLB-CLASS را معرفی کند. با نیم نگاهی به چهره ظاهری GLB-Class فرم مکعبی شکل آن به سرعت جلب توجه می‌کند.

 

با آنکه تغییراتی چون بهینه‌سازی هندسی و گرافیکی چراغ‌های جلو، بازطراحی جلوپنجره و بهره‌گیری از رکاب‌ها و سپرهای جدید را شاهد هستیم که مجموع این عوامل به مدرن‌تر شدن این خودرو کمک شایانی کرده‌اند.

 

در فضای داخل کابین نیز شاهد تغییرات اندکی چون جایگزینی نشان دهنده‌ها با نمونه جدیدتر، جایگزینی غربیلک سه شاخه فرمان به جای غربیلک فرمان پیشین، بهینه‌سازی خروجی‌های هوای سیستم تهویه مطبوع و همچنین افزایش تنوع تریم‌های تزئینی به کار گرفته شده در دکوراتیو داخلی خودرو هستیم.

 

 

طبق اطلاعات منتشر شده از سوی سازنده، کراس اوور GLC-Class با طیف گسترده‌ای از پیشرانه‌های دیزلی و بنزین سوز روانه میدان نبرد با رقبای خود می‌شود.

 

از پیشرانه‌های کم حجم و اقتصادی تا نمونه‌های بزرگ و پرقدرت‌تر. با این حال نسخه وارداتی به کشور از نوع GLB۲۰۰ است که با برخورداری از پیشرانه ۴ سیلندر ۳/۱ لیتری می‌تواند ظرف مدت ۹ ثانیه خود را از حالت سکون به مرز سرعت یکصد کیلومتر بر ساعت رسانده و پس از آن نیز سقف سرعت ۲۱۰ کیلومتر بر ساعت را تجربه نماید.

 

پیشرانه این خودرو که توانایی تولید ۱۶۱ اسب بخار قدرت را دارد، با دارا بودن فناوری Blue Direct یا همان پاشش سوخت مستقیم توسط انژکتورهای پیزوالکتریکی و سامانه اشتعال چندمرحله‌ای داخل سیلندرها کم مصرف‌ترین پیشرانه این کلاس به شمار می‌آید.

 

از مهم‌ترین تجهیزات رفاهی و ایمنی GLB-Class می‌توان به سامانه بازیابی انرژی ترمز، سامانه DSR (مدیریت سرعت در سراشیبی)، سامانه حرکت بین خطوط، سامانه تشخیص خواب آلودگی راننده، رینگ‌های آلیاژی ۱۸ اینچی، سیستم صوتی حرفه‌ای ساخت شرکت Harman Kardon با حافظه ۶ گیگابایتی خودکار اشاره کرد.

 

مرسدس بنز GLB۲۰۰ امروز در بازار آزاد با قیمت تقریبی ۱۲ میلیارد تومان دست به دست می‌شود که رقم معقولی برای یک کراس اوور با اصالت آلمانی است. بخصوص وقتی به یاد آوریم که یک سدان ژاپنی مثل تویوتا کمری بالغ بر ۱۰ میلیارد تومان قیمت دارد!