بررسی ب‌ام‌و X۵ مدل ۲۰۲۷ شاسی‌بلندی پیشرفته‌تر از تصور

  طراحی ظاهری چهره‌ای که همه را راضی نمی‌کند
ب‌ام‌و در دوره جدید طراحی محصولات خود، موسوم به «نویه کلاس»، زبان طراحی تازه و فناوری‌های پیشرفته‌اش را به مدل‌های مهمی مانند سری 3، X3 و X5 آورده است. با این حال، نسل جدید X5 بیش از بسیاری از محصولات این شرکت با واکنش‌های متفاوت روبه‌رو شده است. نسل‌های قبلی X5 معمولاً طراحی محافظه‌کارانه‌تری داشتند و به همین دلیل، تغییرات گسترده در مدل ۲۰۲۷ می‌تواند برای طرفداران قدیمی این خودرو غافلگیرکننده باشد. بدنه نسل جدید حجیم‌تر به نظر می‌رسد و از بعضی زوایا، آن حس لوکس و ظرافت مورد انتظار از یک شاسی‌بلند گران‌قیمت را به‌خوبی منتقل نمی‌کند.
در نمای عقب نیز شیب بیشتر شیشه و در صندوق که با حذف ساختار دو‌تکه در صندوق نسل قبلی امکان‌پذیر شده، ظاهر متفاوتی ایجاد کرده است. چراغ‌های جلو با طرحی شبیه حرف X طراحی شده‌اند؛ جزئیاتی که با وجود هویت بصری مشخص، در مقایسه با سایر اعضای خانواده نویه کلاس چندان هماهنگ به نظر نمی‌رسد.
دستگیره‌های سنتی درها نیز جای خود را به قطعات کوچک و باله‌مانندی داده‌اند که نمونه‌هایی مشابه آنها را در برخی خودروهای برقی جدید دیده‌ایم. این طراحی می‌تواند به بهبود جریان هوا، بویژه در نسخه برقی iX5، کمک کند، اما استفاده از آنها به‌اندازه دستگیره‌های معمولی ساده و طبیعی نیست.
با وجود انتقادها، نمای عقب در برخی رنگ‌ها جذابیت بیشتری پیدا می‌کند. رنگ سبز ونکوور یکی از گزینه‌هایی است که می‌تواند به بهتر دیده‌شدن خطوط بدنه کمک کند.

کابین مدرن با فناوری‌های فراوان
فضای داخلی X5 جدید از همان ساختار کلی کابین محصولات تازه ب‌ام‌و بهره می‌برد. فرمان تک‌شاخه، نمایشگر لمسی بزرگ ۱۷.۹ اینچی با فرم ذوزنقه‌ای و سامانه نمایشگر سراسری جدید در پایین شیشه جلو، مهم‌ترین عناصر این مجموعه هستند. البته خریداران می‌توانند فرمان اسپرت M را نیز سفارش دهند.
در میان این تجهیز ات، نمایشگر سراسری اطلاعات راننده عملکرد موفق‌تری دارد. این نمایشگر بدون ایجاد مانع جدی در میدان دید راننده، اطلاعات مورد نیاز را در امتداد بخش پایینی شیشه جلو نمایش می‌دهد. امکان شخصی‌سازی اطلاعات نیز وجود دارد و راننده می‌تواند موارد دلخواه خود را انتخاب کند.
با این حال، یک ایراد در عملکرد آن دیده می‌شود: با انتخاب حالت رانندگی اسپرت، نمایشگر به‌طور پیش‌فرض اطلاعات عملکردی خودرو را نشان می‌دهد؛ درحالی‌که بسیاری از رانندگان ممکن است نمایش مسیر یا اطلاعات موسیقی را ترجیح دهند.
فرمان جدید یکی از بخش‌های بحث‌برانگیز کابین است. شکل نامتعارف آن، که نه کاملاً گرد است و نه طراحی تخت متداول را دارد، باعث می‌شود در دست گرفتنش برای برخی رانندگان چندان راحت نباشد. استفاده گسترده از کلیدهای لمسی حساس به فشار نیز کار با فرمان را پیچیده‌تر کرده است؛ زیرا راننده برای یافتن بعضی عملکردها ناچار می‌شود بیشتر به آن نگاه کند.
نمایشگر مرکزی هم با وجود کیفیت مناسب، از پیچیدگی بیش از حد رنج می‌برد. سامانه چندرسانه‌ای ب‌ام‌و همچنان یکی از مجموعه‌های توانمند بازار است، اما انتقال تعداد زیادی از تنظیمات به زیرمنوهای مختلف، دسترسی به عملکردهای ساده را دشوار کرده است.
نبود کلیدهای فیزیکی مستقل برای تنظیم تهویه مطبوع نیز این مشکل را تشدید می‌کند. در کابین جدید، بخش زیادی از کنترل‌ها دیجیتالی شده‌اند و کلیدهای فیزیکی سنتی عمدتاً به تنظیم صندلی‌ها، شیشه‌ها و انتخاب دنده محدود می‌شوند. نمایشگر جداگانه سرنشین جلو نیز به‌صورت سفارشی قابل سفارش است، هرچند ضرورت وجود آن برای بسیاری از خریداران چندان روشن نیست.
 

کیفیت متریال و امکانات رفاهی نقطه قوت کابین
در مقابل پیچیدگی سامانه‌های دیجیتال، کیفیت مواد به‌کاررفته در کابین یکی از نقاط قوت اصلی X5 جدید است. بیشتر بخش‌هایی که سرنشینان لمس می‌کنند، از کیفیت ساخت و پرداخت مطلوبی برخوردارند و حس یک خودروی لوکس را منتقل می‌کنند. تزئینات سنگی، سطوح شیشه‌ای و جزئیات ظریف کابین نیز جلوه خاصی به فضای داخلی بخشیده‌اند. هرچند استفاده از قطعات مشکی براق همچنان دیده می‌شود، اما میزان آن نسبتاً محدود است.
از نظر امکانات رفاهی نیز X5 انتظارات متداول در این کلاس را برآورده می‌کند. صندلی‌های جلو می‌توانند به گرم‌کن، سردکن و ماساژور مجهز شوند و برای سرنشینان عقب نیز امکانات گرم‌کن و سردکن در نظر گرفته شده است. سامانه‌های کمک‌راننده به‌روزشده ب‌ام‌و نیز عملکرد مناسبی دارند. این مجموعه در بزرگراه‌های کالیفرنیای جنوبی توانسته ترافیک را به‌خوبی مدیریت کند و بخشی از وظایف رانندگی را بر عهده بگیرد. در مقابل، دستیار صوتی هوشمند خودرو هنوز در تشخیص برخی فرمان‌ها ضعف دارد و به بهبود نیازمند است.

مشخصات فنی؛ موتور شش سیلندر آشنا
ب‌ام‌و X5 مدل ۲۰۲۷ در نسخه X5 40 به یک موتور شش سیلندر خطی ۳ لیتری مجهز به توربوشارژر مجهز شده است. این پیشرانه ۳۹۴ اسب بخار قدرت و ۵۲۸ نیوتن‌متر گشتاور تولید می‌کند. نیروی موتور از طریق جعبه‌دنده خودکار هشت‌سرعته استپ‌ترونیک به هر چهار چرخ منتقل می‌شود. این مجموعه می‌تواند خودرو را در مدت ۵.۱ ثانیه از حالت سکون به سرعت ۹۷ کیلومتر بر ساعت برساند و حداکثر سرعت آن نیز به حدود ۲۰۹ کیلومتر بر ساعت می‌رسد. در حال حاضر، نسخه X5 40 تنها مدل عرضه‌شده در بازار آمریکا است، اما ب‌ام‌و اعلام کرده نسخه مجهز به موتور هشت سیلندر نیز در آینده به خانواده این خودرو اضافه خواهد شد. با وجود این مشخصات قابل توجه، مهم‌ترین پیشرفت X5 جدید را باید در تجربه رانندگی جست‌وجو کرد، نه صرفاً اعداد و ارقام فنی.

سواری راحت‌تر و هندلینگ مطمئن‌تر
با وجود افزایش حدود ۶۸ کیلوگرمی وزن نسبت به نسل قبلی، X5 جدید در پیچ‌ها پایداری مناسبی دارد و حرکات اضافی بدنه به‌خوبی کنترل می‌شوند. موتور شش سیلندر نیز همچنان واکنش‌های سریع و رضایت‌بخشی دارد، هرچند افزایش قدرت می‌توانست تجربه رانندگی را جذاب‌تر کند؛ به‌خصوص وقتی نسخه برقی iX5 با قدرت اعلام‌شده ۵۷۰ اسب بخار در خانواده محصولات ب‌ام‌و حضور دارد. یکی از مهم‌ترین تغییرات این نسل، بهبود کیفیت سواری است. در گذشته، حتی نسخه‌های پایه X5 نیز گاهی تعلیقی بیش از حد سفت داشتند؛ موضوعی که با ماهیت یک شاسی‌بلند لوکس چندان سازگار نبود. اکنون خودرو در عبور از ناهمواری‌ها راحت‌تر عمل می‌کند، بدون آنکه احساس نرمی بیش از اندازه یا ناپایداری داشته باشد. حتی در حالت رانندگی اسپرت نیز X5 تلاش نمی‌کند رفتاری شبیه خودروهای مسابقه‌ای داشته باشد. در عوض، میان هندلینگ دقیق و آسایش سرنشینان تعادل بهتری برقرار کرده است؛ ویژگی‌ای که برای یک شاسی‌بلند لوکس اهمیت زیادی دارد.

قیمت و جمع‌بندی
قیمت پایه ب‌ام‌و X5 مدل ۲۰۲۷ در بازار آمریکا، با احتساب هزینه تحویل، از ۷۴ هزار و ۲۰۰ دلار آغاز می‌شود؛ رقمی که حدود ۱۵۰۰ دلار بیشتر از مدل قبلی است. البته با انتخاب تجهیزات سفارشی، قیمت نهایی می‌تواند به‌راحتی از مرز ۱۰۰ هزار دلار عبور کند.
در مجموع X5 جدید خودرویی است که تجربه رانندگی آن از ظاهرش بهتر ارزیابی می‌شود. طراحی بدنه، فرمان نامتعارف و پیچیدگی برخی تنظیمات دیجیتال ممکن است همه خریداران را راضی نکند، اما کیفیت متریال، امکانات رفاهی و بهبود محسوس سواری، نقاط قوت مهمی هستند.
ب‌ام‌و در این نسل به‌جای تأکید بیش از حد بر حس‌وحال خودروهای اسپرت، تعادل بهتری میان عملکرد و راحتی ایجاد کرده است. اکنون باید دید مشتریانی که سال‌ها به طراحی محافظه‌کارانه X5 عادت داشته‌اند، تا چه اندازه با تغییرات گسترده این نسل کنار خواهند آمد.