اصلاح قیمت بنزین، تنها راه مقابله با قاچاق نیست. اما این حقیقت که از هفتهها پیش درباره این سیاست با مردم گفتوگو شده و رسانهها بارها درباره آن نوشته و گفتهاند، سبب شده است که این اقدام، شنبه درحالی اجرا شود که نه کسی را غافلگیر کند، نه نگران. زیرا همه میدانند این سیاست چرا و چه زمانی اجرا میشود و منابع آن به کجا خواهد رفت.
روابط عمومی شرکت ملی پخش فرآوردههای نفتی ایران، اطلاعیه در خصوص تعیین تکلیف کارت سوخت مالکین دارای چندخودرو منتشر کرد.
مجید شاکری، کارشناس اقتصادی در یادداشتی نوشت: وقتی بپذیریم ایده تخصیص بنزین به کد ملی کارا نیست، دو گزینه باقی میماند. اول اینکه درآمد حاصل از فروش تجاری بنزین را بین افراد تقسیم کنیم، بدون اینکه این موضوع به معنای اختصاص سهمیه بنزین به افراد باشد و دوم اینکه به توزیع کالا یا همان کالابرگ روی بیاوریم.
وحید شقاقی شهری، استاد اقتصاد دانشگاه در یادداشتی نوشت: تقریباً اجماع قابلتوجهی میان کارشناسان وجود دارد که ادامه وضعیت فعلی، با توجه به مصرف بالای بنزین و فشار شدید بر منابع ارزی کشور، امکانپذیر نیست.
بسیاری میپرسند پولی که دولت از محل افزایش قیمت بنزین به دست میآورد، کجا میرود و خرج چه چیزهایی میشود؟ دلیل طرح این سؤالات هم روشن است؛ زیرا هم سرمایه اجتماعی در ایران آنطور که باید باشد نیست، هم منابع حاصل از این طرح هم جزو منابع عمومی و متعلق به مردم محسوب میشود و مردم حق دارند بدانند این پول قرار است کجا و به چه صورت خرج شود.
مجتبی توانگر_ پژوهشگر اقتصاد دیجیتال و حکمرانی داده، پیشنهادی را در زمینه نابرابری در بهرهمندی از یارانه بنزین در کشور ارائه داده است.
لطفعلی بخشی_ کارشناس اقتصادی، درباره یارانه بنزین که باید به همه تعلق بگیرد یادداشتی نوشت.