کاهش چشم‌انداز سود سالانه هوندا، فشار فوری ناشی از تعرفه‌های آمریکا و کمبود جهانی تراشه را برجسته می‌کند اما چالش عمیق‌تر و طولانی‌مدت‌تر، تشدید رقابت از سوی سازندگان خودروهای برقی چینی است.
برند آکورا (Acura) زیرمجموعه شرکت خودروسازی «هوندا» ژاپن به شمار می‌آید که محصولات لوکس‌تری را با فناوری هوندا اما با لوگوی انحصاری خود به بازار عرضه می‌کند. به عبارت بهتر این برند دقیقاً همان نقش «لکسوس» (برای شرکت تویوتا) و «اینفینیتی» (برای شرکت نیسان) و «جنسیس» را برای شرکت هیوندای ایفا می‌کند. آکورا دقیقاً همین نقش را برای هوندا دارد.
دومین خودروساز بزرگ ژاپن در حال توسعه یک خودروی هیبریدی قدرتمند برای بازار آمریکاست. این فناوری در اواخر این دهه برای خودروهای بزرگ عرضه خواهد شد.
هوندا موتور ژاپن پیش‌بینی کرد سود این شرکت در سال مالی جاری، ۵۹ درصد کاهش خواهد یافت و اعلام کرد که در بحبوحه ابهامات ناشی از تعرفه‌های ترامپ، طرح ساخت زنجیره تامین خودروهای برقی در کانادا را متوقف خواهد کرد.
در دنیای خودرو، اتومبیل هایی با طراحی پرفورمنس دارای مخاطبان خاص و ویژه ای است. به همین خاطر غول های خودروساز در ساخت آنها وسواس ویژه ای را داشته و تلاش دارند رکوردهای جذاب را به نام خود ثبت کنند که در همین خصوص می توان هوندا با خودرو NSX-R را پرچمدار دانست که توانست در سال ۲۰۰۲ با این محصول از صاحبان سبک این حوزه یعنی فراری و پورشه عبور کند.
آنچه هوندا NSX را واقعاً خاص ساخت، مشارکت اسطورهی فرمول یک، آیرتون سنا، در فرآیند توسعهی آن بود
کلکسیونرهای علاقه‌مند خودروهای اسپرت ژاپنی، برای محصولات ویژه از تویوتا و نیسان و هوندا، معادل فراری صفر کیلومتر هزینه می‌کنند. به تازگی نسخه‌ی ویژه از آکورا NSX مدل ۲۰۰۲ با تجهیزات سفارشی، ۳۷۰ هزار دلار فروخته شده است.