بازگشت نام پریلود به سبد محصولات هوندا در ابتدا با تردیدهایی همراه بود، اما به نظر می‌رسد حداقل در بازار ژاپن، این کوپه هیبریدی توانسته است توجه مشتریان را جلب کند.
بی‌تردید کلاس کراس‌اوورها یا شاسی‌بلندها را باید محبوب‌ترین کلاس خودرویی در چهارگوشه جهان دانست. در ایران نیز همان الگوی جهانی حاکم است.
هفتمین نمایشگاه خودروی تهران در حالی از روز دوشنبه ۲۴ شهریور به طور رسمی آغاز به کار کرد که ویترین بازار خودرو بیش از هر زمان دیگری رنگ و بوی وارداتی به خود گرفته است؛ از بازگشت برخی برندهای شناخته‌شده اروپایی و ژاپنی تا حضور نسل تازه‌ای از خودروهای چینی که با قوای محرکه برقی، هیبریدی و بردافزا پا به بازار ایران گذاشته‌اند.
بازار خودروی چین در سال‌های اخیر پر شده از مدل‌هایی که در طراحی، فناوری و حتی نام‌گذاری تلاش می‌کنند به رقبای مطرح جهانی نزدیک شوند.
این روزها بحث مدیریت انرژی و واقعی‌سازی قیمت سوخت، به بحث روز کشور تبدیل شده است. با افزایش نرخ سوم بنزین در روزهای گذشته، حالا بیش از پیش، «خودروهای کم مصرف» یا هیبریدی ارزش مضاعفی یافته‌اند.
مزدا CX-۹۰ پلاگین‌هیبرید با برد برقی قابل‌استفاده، کابین باکیفیت و هندلینگ جذاب، یکی از متفاوت‌ترین گزینه‌ها در میان شاسی‌بلندهای سه‌ردیفه خانوادگی است.
این روزها با سیل انبوهی از خودروهای چینی یا مونتاژ چین مواجه هستیم. تکلیف برندهای چینی که روشن است. اصالتاً چینی هستند و در چین مونتاژ می‌شوند. اما پدیده جدیدی نیز در بازار دیده می‌شود. خودروهای کره‌ای و ژاپنی و حتی اروپایی که مونتاژ چین هستند.
انتخاب شریک خارجی برای صنعت خودرو، دیگر صرفاً یک تصمیم تجاری نیست؛ بلکه به یکی از مهم‌ترین پرسش‌های صنعت خودرو تبدیل شده است.
سامانه یکپارچه عرضه خودروهای وارداتی بار دیگر باز شد تا میزبان سبد جدیدی از محصولات برندهای معتبر جهانی باشد. در این دوره از عرضه، چندین شرکت واردکننده خصوصی با دست پر و با محصولاتی از برندهای تویوتا وکیا پا به میدان گذاشتند.
سامانه یکپارچه خودروهای وارداتی از امروز اول تیرماه بازگشایی شد؛ شرط حضور در این دوره از ثبت‌نام، وکالتی کردن حساب و بلوکه‌کردن مبلغ ۵۰۰ میلیون تومان است.
جدیدترین نسل سیلورادو با چهره‌ای جسورتر، نمایشگرهای بزرگ‌تر در کابین و دو موتور ۸ سیلندر جدید معرفی شد.
تا همین چند سال پیش بود که بازار خودروی ایران به طور کامل و انحصاری در اختیار برندهای چینی بود. اما چند سالی می‌شود که با رونق گرفتن واردات، حالا چشممان به محصولات نام‌آشنای ژاپنی و اروپایی نیز روشن شده است.
باز لایتیر، جسی و وودی حالا هر کدام نسخه‌ای ویژه از پورشه ۹۱۱ دارند؛ آن هم درست پیش از اکران قسمت پنجم انیمیشن «داستان اسباب‌بازی».
سامانه عرضه خودروهای وارداتی دوباره باز شد. خبری که برای بازار خودرو، آن هم در روزهایی که تشنگی تقاضا بیش از همیشه به چشم می‌آید. در ماه‌های اخیر، واردات خودرو به مرحله‌ای رسیده بود که براساس برخی شایعات و شنیده‌ها، گفته می‌شد این روند متوقف شده است.
میتسوبیشی به صورت رسمی از بازگشت نام افسانه‌ای پاجرو خبر داد؛ خودرویی که سال‌ها به‌عنوان یکی از شناخته‌‌‌شده‌ترین شاسی‌بلندهای آفرودی جهان شناخته می‌شد و آخرین‌بار در سال ۲۰۲۱ روی محصولات این شرکت دیده شده بود.
چند سالی می‌شود که سگمنت خودروهای «پیکاپ» در بازار کشورمان به اصطلاح ترند شده و طرفداران پروپاقرصی برای خود دست و پا کرده است.
نسل جدید کراس‌اوور الکتریکی BYD Atto ۳ که در بازار چین با نام Yuan Plus شناخته می‌شود، قرار است در نمایشگاه خودروی پکن ۲۰۲۶ که از ۲۴ آوریل برگزار می‌شود، به‌طور رسمی رونمایی شود.
هوندا سیتی یکی از سدان‌های اقتصادی و شهری سگمنت B است. این خودرو به لطف ابعاد جمع‌وجور، مصرف سوخت مناسب و کیفیت ساخت ژاپنی، همواره یکی از گزینه‌های محبوب در کلاس خود محسوب می‌شود.
در سال ۲۰۱۸، رنجرور با انتشار ویدیویی از صعود Range Rover Sport به ۹۹۹ پله «دروازه بهشت» چین، کمپینی ماندگار خلق کرد.
تویوتا موتورز اعلام کرد تولید در کارخانه باتری ۱۳.۹ میلیارد دلاری خود در کارولینای شمالی را آغاز و همزمان با افزایش تولید خودروهای هیبریدی، برنامه‌هایی را برای سرمایه‌گذاری ۱۰ میلیارد دلاری طی پنج سال در تولید آمریکا تایید کرد.