انتخاب شریک خارجی برای صنعت خودرو، دیگر صرفاً یک تصمیم تجاری نیست؛ بلکه به یکی از مهمترین پرسشهای صنعت خودرو تبدیل شده است.
سامانه یکپارچه عرضه خودروهای وارداتی بار دیگر باز شد تا میزبان سبد جدیدی از محصولات برندهای معتبر جهانی باشد. در این دوره از عرضه، چندین شرکت واردکننده خصوصی با دست پر و با محصولاتی از برندهای تویوتا وکیا پا به میدان گذاشتند.
سامانه یکپارچه خودروهای وارداتی از امروز اول تیرماه بازگشایی شد؛ شرط حضور در این دوره از ثبتنام، وکالتی کردن حساب و بلوکهکردن مبلغ ۵۰۰ میلیون تومان است.
جدیدترین نسل سیلورادو با چهرهای جسورتر، نمایشگرهای بزرگتر در کابین و دو موتور ۸ سیلندر جدید معرفی شد.
تا همین چند سال پیش بود که بازار خودروی ایران به طور کامل و انحصاری در اختیار برندهای چینی بود. اما چند سالی میشود که با رونق گرفتن واردات، حالا چشممان به محصولات نامآشنای ژاپنی و اروپایی نیز روشن شده است.
باز لایتیر، جسی و وودی حالا هر کدام نسخهای ویژه از پورشه ۹۱۱ دارند؛ آن هم درست پیش از اکران قسمت پنجم انیمیشن «داستان اسباببازی».
سامانه عرضه خودروهای وارداتی دوباره باز شد. خبری که برای بازار خودرو، آن هم در روزهایی که تشنگی تقاضا بیش از همیشه به چشم میآید. در ماههای اخیر، واردات خودرو به مرحلهای رسیده بود که براساس برخی شایعات و شنیدهها، گفته میشد این روند متوقف شده است.
میتسوبیشی به صورت رسمی از بازگشت نام افسانهای پاجرو خبر داد؛ خودرویی که سالها بهعنوان یکی از شناختهشدهترین شاسیبلندهای آفرودی جهان شناخته میشد و آخرینبار در سال ۲۰۲۱ روی محصولات این شرکت دیده شده بود.
چند سالی میشود که سگمنت خودروهای «پیکاپ» در بازار کشورمان به اصطلاح ترند شده و طرفداران پروپاقرصی برای خود دست و پا کرده است.
نسل جدید کراساوور الکتریکی BYD Atto ۳ که در بازار چین با نام Yuan Plus شناخته میشود، قرار است در نمایشگاه خودروی پکن ۲۰۲۶ که از ۲۴ آوریل برگزار میشود، بهطور رسمی رونمایی شود.
هوندا سیتی یکی از سدانهای اقتصادی و شهری سگمنت B است. این خودرو به لطف ابعاد جمعوجور، مصرف سوخت مناسب و کیفیت ساخت ژاپنی، همواره یکی از گزینههای محبوب در کلاس خود محسوب میشود.
در سال ۲۰۱۸، رنجرور با انتشار ویدیویی از صعود Range Rover Sport به ۹۹۹ پله «دروازه بهشت» چین، کمپینی ماندگار خلق کرد.
تویوتا موتورز اعلام کرد تولید در کارخانه باتری ۱۳.۹ میلیارد دلاری خود در کارولینای شمالی را آغاز و همزمان با افزایش تولید خودروهای هیبریدی، برنامههایی را برای سرمایهگذاری ۱۰ میلیارد دلاری طی پنج سال در تولید آمریکا تایید کرد.
کرولا از زمان تولدش در سال ۱۹۶۶ چهرههای بسیاری به خود دیده است؛ از هاچبک و سدان گرفته تا استیشن، کوپه و حتی مینیونهای کوچک مخصوص بازارهای خاص. در برخی کشورها نسخههای سهدر و پنجدر لیفتبک نیز عرضه شدند.
دومین خودروساز بزرگ ژاپن در حال توسعه یک خودروی هیبریدی قدرتمند برای بازار آمریکاست. این فناوری در اواخر این دهه برای خودروهای بزرگ عرضه خواهد شد.