مسیر جنوبی ترانزیت ایران به اروپا و آسیای غربی، نقش فزایندهای در اتصال کشورهای آسیای مرکزی به بازارهای جهانی یافته است؛ کشورهای منطقه، از جمله ازبکستان، قزاقستان، تاجیکستان، ترکمنستان و قرقیزستان، با توجه به محدودیتها و فشارهای بینالمللی، تلاش میکنند از این مسیر برای افزایش ظرفیت ترانزیت و گسترش تجارت خود استفاده کنند.
یک کارشناس ترانزیت ریلی گفت: تکمیل خطآهن تبریز - مرند - چشمهثریا به یکی از اولویتهای استراتژیک ایران تبدیل شده، مسیری که میتواند کشور را دوباره به شبکه ریلی ترکیه و سپس اروپا متصل کند.
مدیر کل دفتر مهندسی و نظارت تاسیسات زیربنایی راه آهن ضمن اشاره به اینکه سال گذشته رکورد عملکرد بین المللی حمل ریلی حدود ۵ میلیون تن بوده است بیان کرد که با اصلاح فرآیندها و سیاستها می توان ترانزیت ریلی را افزایش داد.
مدیرعامل راهآهن جمهوری اسلامی ایران در دیدار با رئیس راه آهن ازبکستان با اشاره به فراهم شدن امکان سیر واگنها بین ایران و ازبکستان، از هدفگذاری برای جابجایی ۲ میلیون تن بار بین دو کشور برای سال ۲۰۲۶ خبر داد.
با هدف تحقق برنامه هفتم توسعه و رشد ۴۰ میلیون تنی ترانزیت، «سند ملی ترانزیت» تدوین شده و بزودی با دستور رئیسجمهوری مصوب میشود.
معاون بندری و اقتصادی بنادر و دریانوردی هرمزگان از ترانزیت ۳۸۱ هزار و ۳۳۸ تن در بندر شهید رجایی در دوماهه سال جاری خبر داد.
مدیرعامل راهآهن گفت: با توجه به ظرفیت مسیرهای ریلی مشترک ایران و قزاقستان، امکان افزایش مبادله بار ترانزیتی میان دو کشور تا سقف ۱۰ میلیون تن وجود دارد.
معاون بندری و اقتصادی سازمان بنادر و دریانوردی هرمزگان گفت: بندر شهید رجایی با عملکرد بیش از ۳۸۱ تن در بخش ترانزیت ریلی کالا افزایش ۱۳۱ درصدی از ابتدای سالجای تاکنون را ثبت کرد.
مدیرعامل راهآهن با بیان اینکه سالگذشته حدود ۵ تن بار بینالمللی ریلی جابهجا شد، گفت: پیشبینی ما برای امسال رسیدن به ۸ میلیون تن است که با تحقق آن، شاهد جهش ۶۰ درصدی خواهیم بود.
ایران و تاجیکستان با امضای تفاهم نامه ای، فصل نوین در جهت افزایش همکاریهای ریلی بین دو کشور را آغاز کردند.