چرا تعرفه‌های بالا به نفع تولید‌کنندگان داخلی هم نیست؟
تعرفه صددرصدی؛ ضربه به دولت و مصرف‌کننده
اگر روزی تعرفه واردات خودرو در ایران به صد درصد برسد، شاید بسیاری تصور کنند این تصمیم به نفع دولت و صنعت خودروسازی داخلی خواهد بود. از دیدگاه اول، شاید به نظر برسد چنین سیاستی می‌تواند از تولید داخل حمایت کند، چون واردات بسیار گران خواهد شد و مشتریان عملاً به سمت محصولات داخلی سوق داده می‌شوند.
سارا غضنفری دبیر گروه خودرو_روزنامه ایران: اگر تعرفه واردات خودرو به صد درصد برسد، تصور می‌شود این سیاست به نفع دولت و خودروسازی داخلی است، اما واقعیت عکس آن است. تعرفه بالا واردات را لوکس و محدود کرده و به جای رقابت، انحصار ایجاد می‌کند. خودروسازان داخلی بدون فشار رقابتی، انگیزه‌ای برای بهبود کیفیت یا نوآوری نخواهند داشت و تولید خودروهای بی‌کیفیت و گران ادامه می‌یابد.
این سیاست قاچاق را تقویت می‌کند، چون اختلاف قیمت خودرو در ایران و کشورهای مبدأ سود کلانی برای واردات غیرقانونی دارد و فساد و هدررفت منابع را افزایش می‌دهد. در بعد درآمدی هم دولت در بلندمدت متضرر می‌شود، زیرا حجم واردات آن‌قدر کاهش می‌یابد که درآمد پایدار کمتر از حالت تعرفه متعادل خواهد شد.
مصرف‌کنندگان بزرگ‌ترین بازندگان‌اند. بازار به دو گزینه محدود می‌شود: خودرو داخلی کم‌کیفیت یا خودرو خارجی با قیمت نجومی. رفاه اجتماعی کاهش یافته و نارضایتی نسبت به تولید داخل بالا می‌رود. همچنین صنایع جانبی مانند خدمات پس از فروش، قطعات و تعمیرگاه‌ها دچار رکود می‌شوند و اشتغال آسیب می‌بیند.
از نظر سرمایه‌گذاری خارجی، تعرفه سنگین پیام منفی ارسال کرده و مانع ورود سرمایه و فناوری می‌شود، در حالی که اقتصاد ایران به آن نیاز دارد. در جمع‌بندی، تعرفه صد درصدی گرانی، کاهش واردات رسمی، تضعیف رقابت، افزایش قاچاق، کاهش درآمد پایدار و نارضایتی مصرف‌کننده را به دنبال دارد. راهکار اصولی، تعرفه متعادل است تا هم صنعت داخلی تقویت شود و هم مصرف‌کننده از حق انتخاب محروم نشود. به همین دلیل دولت مسعود پزشکیان بر کاهش تعرفه‌ها تأکید دارد.
انتهای پیام/