هزینه هزار میلیاردی برای تولید فیس‌لیفت ال۹۰!
صف‌کشی ۳۱۰ هزار نفر برای خرید ۲۰ هزار دستگاه پارس نوآ که فقط ۲ هزار دستگاه تا پایان سال تولید دارد!
اولین خودروی پارس نوآ از خط تولید پارس‌خودرو خارج شد. خودرویی که نامش را ال۹۰ ایرانی گذاشته‌اند اما درباره تفاوت زمین تا آسمان ال۹۰، خودروی محبوب دهه‌های دور در مقایسه با فنی خودروی جدید سکوت کنیم بهتر است. مراسم خروج پارس نوآ از خط تولید پارس‌خودرو روز گذشته در حضور نماینده کمیسیون صنایع مجلس و برخی رسانه‌ها و مدیران سایپا برگزار شد.
سارا غضنفری_ دبیر گروه خودرو: طبق اعلام منابع رسمی در این مراسم، تا پایان سال ۱۴۰۴ قرار است ۲ هزار دستگاه از این خودرو وارد بازار ایران شود. تولید این خودرو روی خط تولید پارس‌خودرو آغاز شده است و۳۰۰ هزار نفر برای حدود ۱۳ هزار دستگاه از این خودرو ثبت‌نام کرده‌اند. طبق اعلام‌ها تا پایان سال ۱۴۰۵ فقط ۲۰ هزار دستگاه از این خودرو عرضه خواهد شد! خودرویی که تغییر شکل یافته همان رنو ال۹۰ سال‌‌های قبل است. موتور این خودروی جدید ۱.۶ لیتری و ۱۱۱ اسب بخار قدرت دارد و با گیربکس دستی عرضه می‌شود. اگرچه گفته می‌شود نسخه وانت و اتومات این خودرو به بازار عرضه خواهد شد، ولی تولید این دو مدل مشخص نیست.
وقتی برای مدل گیربکس دستی این خودرو تحویل تا پایان ۱۴۰۵ وعده داده می‌شود درباره تولید و عرضه مدل اتومات و وانت این خودرو نمی‌توان چندان خوشبین بود و حالا‌حالاها نباید منتظرش ماند. سایپا با هزینه‌ای حدود هزار میلیارد تومان تصمیم به تولید خودرویی گرفته که تغییریافته یک مدل قدیمی است، دنده دستی دارد و دو سال هم زمان عرضه آن طول می‌کشد.
حدود دو هفته قبل شرایط فروش این خودرو تحت عنوان مشارکت در تولید و تحویل در زمستان سال آینده باز شد. ۳۱۰ هزار نفر هم برای خرید این خودرو ثبت‌نام کردند که ثبت‌نام ۱۳ هزار نفر به طور قطعی اعلام شد. البته این موضوع هم از شگفتی‌های شرایط خرید خودرو در ایران است؛ ۳۱۰ هزار نفر برای خرید خودرویی صف کشیدند که حتی وارد خط تولید هم نشده و امتحانش را پس نداده است! مهر ۱۴۰۳، عبدالله سلطانی، مدیرعامل و رئیس هیأت‌مدیره پارس‌خودرو، درباره خودروی کادیلا توضیح داد: «عرضه خودروی P۹۰ برای خردادماه سال ۱۴۰۴ در نظر گرفته شده است، اما با توجه به جلو بودن برنامه از زمان‌بندی، انتظار داریم در سال‌جاری اولین نمونه‌ها از خط تولید خارج شود و یک دوره پیش‌فروش نیز تا پایان سال برای این محصول انجام دهیم.» او در آن زمان درباره هزینه این پروژه گفت؛ هزینه این پروژه حدود یک‌هزار میلیارد تومان است. البته در خطوط بالا اسم خودرو کادیلا عنوان شد، این هم مراحلی است که این خودرو از سر گذرانده است؛ خودرویی که اول با کد P۹۰ معرفی شد بعد اسمش را کادیلا گذاشتند و حالا پارس نوآ صدایش می‌زنند.
موتور ME۱۶ که به عنوان پیشرانه پارس نوآ به کار خواهد رفت، یک پیشرانه تنفس طبیعی است که ویژگی‌هایی کلی شامل ۱۶ سوپاپ، چهار سیلندر، ۱۵۸۷ سی‌سی حجم موتور، ۱۱۱ اسب‌بخار قدرت و ۱۵۰ نیوتن‌متر گشتاور دارد.
طبق برنامه‌ریزی امسال ۲ هزار دستگاه خودرو وارد بازار می‌شود و برای سال آینده ۲۰ هزار و سال پس از آن تولید ۳۳ هزار دستگاه پیش‌بینی شد؛ این خودرو ۸۰ درصد داخلی‌سازی شده است. سایپا قیمت نهایی مدل دنده‌ای این خودرو را ۸۷۸ میلیون و ۴۶۰ هزار تومان اعلام کرده است. سال ۱۳۸۶ اولین خودروی ال۹۰ که بعدها به «رنو تندر۹۰» تغییر نام یافت، در ایران عرضه شد؛ خودرویی که ظاهر زیبا نداشت اما بسیار محبوب شد و در جریان تحریم‌ها که رنو از ایران رفت پروژه ال۹۰ هم تعطیل شد. پارس‌خودرو هم که زمانی محبوب‌ترین خودروها را تولید می‌کرد حالا با هزینه‌ای میلیاردی اقدام به تولید خودرویی کرده است که به قول کارشناسان هیچ حرف تازه‌ای برای گفتن ندارد.
انتهای پیام/