نسل نو یاریس؛ رژیم به سبک ژاپنی

ارسلان سلیمانیان،گروه خودرو:  طبیعی است که در این بین، شرکت‌های واردکننده خودرو یا اشخاص حقیقی واردکننده در مناطق آزاد کشور به سراغ این طیف از خودروها رفته و نسبت به واردات و عرضه خودروهای کم‌مصرف در کشور اقدام کنند. در جدیدترین پرده از نمایش واردات خودروهای کم‌مصرف نوبت به نسل نو «تویوتا یاریس» رسیده است. 
محصول نام‌آشنای ژاپنی که قبلاً امتحانش را پس داده و حالا پس از یک وقفه ده ساله دوباره به ایران برگشته. هاچ‌بک کوچک تویوتا که در بازارهای جهانی با طیف گسترده‌ای از پیشرانه‌های بنزینی و دیزلی شامل پیشرانه‌های 3/1 لیتری، 5/1 لیتری و 6/1 لیتری122 اسب بخاری عرضه می‌شود، پیشتر و در اواسط دهه هشتاد خورشیدی در دو نوع صندوق‌دار و هاچ‌بک وارد کشور شد و توانست اسم و رسمی برای خود دست و پا کند. 
حالا نزدیک به دو دهه از آن روزها می‌گذرد و نسل نو یاریس در دور جدید واردات خودرو به کشور، قرار است میهمان خیابان‌های ایران باشد. البته تاکنون تعداد قابل توجهی از این خودرو وارد مناطق آزاد کشورمان از جمله کیش، اروند، ارس و... شده است.

 یاریس چه در چنته دارد؟

نسل نو تویوتا یاریس که با کد اتاق XP210 شناخته می‌شود با چند نوع پیشرانه بنزینی و هیبریدی در بازارهای جهانی به فروش می‌رسد. آنطور که شواهد نشان می‌دهد قرار است ابتدا مدل 5/1 لیتری هیبریدی در بازار کشورمان عرضه شود و سپس نوبت به نسخه‌های دیگر برسد. این مدل از یک پیشرانه ۳ سیلندر۵/۱ لیتری بهره می‌برد که 89 اسب بخار قدرت تولید می‌‌کند. 
همچنین یک پیشرانه برقی 59 کیلوواتی نیز به کمک پیشرانه اصلی آمده و مجموعاً 113 اسب بخار قدرت در اختیار راننده قرار می‌دهند. گفتنی آنکه نسخه بنزینی ۴ سیلندر نیز با موتور ۵/۱ لیتری که توانایی تولید ۱۰۵ اسب بخار قدرت را داراست در صف انتظار ورود به بازار کشورمان قرار دارد. این نسخه می‌تواند برای رانندگان جوان یک گزینه جذاب به شمار آید. 
حداکثر سرعت این خودرو 180 کیلومتر بر ساعت اعلام شده. هیچ‌کس از یاریس انتظار شتاب فوق‌العاده ندارد اما نکته نه‌چندان دلچسب در مورد یاریس شتاب اولیه این خودروست که در حدود 13 ثانیه انداز‌گیری شده‌است. اما از نقاط قوت یاریس می‌توان به مصرف سوخت فوق‌العاده این خودرو اشاره کرد. 
مدل هیبریدی یاریس با مصرف سوخت 8/2درصدی در سیکل ترکیبی و به لطف حجم مخزن سوخت 42لیتری‌اش خریدارش را زود زود روانه پمپ بنزین نخواهد کرد. همان فاکتوری که این روزها در بازار کشورمان بسیار حائز اهمیت است. در یک کلام «یاریس» را باید یک تویوتا کرولای جمع و جور نامید که رانندگی خشک و اسپرتی را به همراه دارد. با اینکه توانایی‌های حرکتی یاریس، راننده خودرو را در کورس‌های دوستانه به هیچ عنوان روسفید نخواهد کرد اما فضای داخلی وسیع به لطف طراحی مدرن ستون‌های خودرو و فاصله مناسب محور جلو با عقب به دست آمده و البته کیفیت بسیار خوب مونتاژ و بهره‌مندی از لوگوی «تویوتا»، حرف‌های بسیاری برای گفتن دارد.

وضعیت در بازار

بازار امروز هیچ شباهتی به بازار دهه هشتاد خورشیدی ندارد. هرچندکه نسل قبلی یاریس (در نسخه هاچ‌بک) در بدو ورود به بازار کشور رقبای مستقیمی را پیش روی خود نمی‌دید اما امروز و در شرایط فعلی بازار، این کوچولوی ژاپنی کار سختی را برای رقابت با رقبای قدرتمند خود در بازار ایران دارد که از مهم‌ترین آنها می‌توان به میتسوبیشی، کیا پیکانتو، هیوندای i20 و انواع خودروهای چینی اشاره کرد. 
نسل جدید تویوتا یاریس در اولین فاز ورود به کشور در دو رده تجهیزاتی ساده و فول آپشن به فروش خواهدرسید که از تجهیزات نسخه فول آپشن، رینگ‌های 5 یا 8 پره اسپرت، تنظیم برقی فرمان، زیرآرنجی صندلی عقب، بال صندوق عقب در گونه صندوق‌دار و چراغ‌های مه شکن جلو را می‌توان نام برد. اما در مورد قیمت‌گذاری یاریس، باید منتظر ماند و دید نسل این هاچ‌بک ژاپنی با چه قیمتی به دست مشتری ایرانی خواهدرسید. با توجه به اینکه امروز دیگر انواع خودروهای چینی حاضر در بازار ایران، قیمت چند میلیاردی پیدا کرده‌اند، کاملاً قابل پیش‌بینی است که یاریس جدید هم با قیمت نجومی به دست مشتریان برسد.