در سال‌های اخیر، موضوع تست‌های تصادف و نقش آنها در ارتقای کیفیت و ایمنی خودرو در بسیاری از کشورها به یکی از مهم‌ترین محورهای صنعت خودروسازی تبدیل شده است.
با تعیین ضرب‌الاجل یک‌ساله از سوی رئیس‌جمهوری برای اصلاح موتور خودروهای داخلی و حرکت به سمت فناوری‌های روز دنیا، دریچه تازه‌ای در سیاست خودرویی کشور گشوده شد.
عصر ۲۵ آبان‌ماه مسعود پزشکیان به طور قاطع در جلسه هیأت دولت به خودروسازان هشدار داد که اگر موتور خودروهای تولیدی‌شان را اصلاح نکنند تا مصرف سوخت بهینه شود، ظرف یک‌سال آینده جلوی فعالیت خودروسازی‌ها را خواهد گرفت.
عصر ۲۵ آبان‌ماه در جلسه هیأت دولت، مسعود پزشکیان رئیس‌جمهوری ایران به طور جدی به خودروسازان داخلی هشدار داد.
صنعت خودروی ایران در شرایطی با زیان انباشته ۳۰۰ هزار میلیارد تومانی (به گفته آرش محبی‌نژاد؛ دبیر انجمن صنایع همگن نیرومحرکه و قطعه‌سازان در ۲۲ شهریور امسال) و بحران کمبود نقدینگی در زنجیره تأمین دستوپنجه نرم می‌کند که وزارت صمت از پرداخت تسهیلات ۴۰ همتی به خودروسازان و قطعه‌سازان خبر داده است.
آمار تولید خودرو در نیمه اول سال ۱۴۰۴توسط وزارت صمت اعلام شده است. از سوی دیگر خودروسازان نیز آمار تولید خود در نیمه اول سال را به بورس ارائه داده‌اند؛ آماری که نشان می‌دهد نسبت به مورد مشابه سال گذشته کاهش تولید را در بخش خودروسازی تجربه می‌کنیم اما یک نقطه امید در این آمار موجود است که نشان می‌دهد در شهریورماه امسال خودروسازان بخش خصوصی توانستند نسبت به مورد مشابه سال گذشته، یک بازگشت موفقیت‌آمیز بزنند و شاهد افزایش تولید در این ماه باشیم.
این تصمیم که به گفته محمد اتابک وزیر صمت، باهدف جان‌بخشی دوباره به زنجیره تأمین خودرو اتخاذ شده، می‌تواند یکی از حلقه‌های مفقوده در بازگشت ثبات به تولید و عرضه خودرو در کشور را تکمیل کند. البته که وزیر صمت اعطای این تسهیلات را به شرط پرداخت مستقیم به قطعه‌سازان، مهر تأیید زده است.
دبیر انجمن واردکنندگان خودرو با اشاره به تداوم ابهام در تخصیص ارز و محدودیت‌های اجرایی وزارت صمت گفت: با وجود قوانین شفاف و الزام دولت به آزادسازی واردات، روند فعلی به‌گونه‌ای است که تا پایان سال واردات خودرو به ۵۰ هزار دستگاه هم نخواهد رسید؛ در حالی که قرار بود بازار رقابتی و شفاف به نفع مصرف‌کننده شکل گیرد.
با اعلام تخصیص ۴۰ هزار میلیارد تومان تسهیلات جدید به دو خودروساز بزرگ کشور، بار دیگر صنعت خودرو در مرکز توجه قرار گرفته است.
فروش تسلا در اکتبر، در بعضی از کشورهای اروپایی از جمله اسپانیا، هلند و بازارهای شمال اروپا کاهش یافت که جدیدترین نشانه از ادامه مشکلات این خودروساز برقی آمریکایی در این منطقه است.
آیین‌نامه ارتقای کیفیت تولید خودرو با هدف ارتقاء کیفیت، در محصول نهایی و فرآیندهای ساختار زنجیره تولید خودروهای داخلی ابلاغ شد.
مدیرعامل بانک صادرات ایران با تأکید بر نقش این بانک در پشتیبانی از تولید ملی و توسعه زیرساخت‌های صنعتی کشور، از آمادگی کامل بانک برای تأمین مالی و ارتقای زنجیره تأمین صنعت خودرو خبر داد.
در شرایطی که ابهاماتی پیرامون توقف فرآیند خصوصی‌سازی در صنعت خودروسازی ایجاد شده بود، سهیل معمارباشی، معاون توسعه صنایع حمل و نقل ایدرو، به رسانه‌ها توضیحاتی در این خصوص ارائه داد و تأکید کرد که «این نامه به‌هیچ‌وجه به معنای توقف فرآیند خصوصی‌سازی شرکت‌های خودروساز نیست.»
بازار خودرو در ایران این روزها با دو چالش مهم دستوپنجه نرم می‌کند: کمبود قطعات یدکی و نارضایتی مشتریان از خدمات پس از فروش. این موضوع نه‌تنها روند تعمیر و نگهداری خودروها را دشوار کرده، بلکه بسیاری از مصرف‌کنندگان را به فکر جایگزین کردن خودرو یا صرف هزینه‌های سنگین خارج از شبکه خدمات رسمی انداخته است.
سرپرست دفتر صنایع خودرو، نیرو محرکه و حمل و نقل وزارت صمت برداشتن شرط سپرده بلوکه شده در پیش‌فروش خودرو را دلیل افزایش متقاضیان و ایجاد تقاضای کاذب در بازار خودرو اعلام کرد.
طبق بررسی بازار خودروهای سنگین، شاهد افزایش قیمت این خودروها هستیم. دلیل آن هم کاملاً مشخص است: شرایط فعلی اقتصادی و بالا رفتن نرخ ارز بر بازار این خودروها نیز تأثیر گذاشته است. شاید به همین دلیل چاره‌ای برای تولیدکنندگان خودروهای کار و تجاری باقی نمانده و طبق شنیده‌ها ظاهراً قرار است قیمت کارخانه‌ای این خودروها نیز تغییر کند.
بازار خودروی ایران در نقطه تقاطع نوسانات نرخ ارز و محدودیت‌های وارداتی قرار گرفته است؛ جایی که جهش‌های ناگهانی دلار به‌عنوان نیروی محرکه‌ای قدرتمند، قیمت‌ها را درهم می‌ریزد و بازیگران بازار را به چالش می‌کشد.
روز گذشته مدیرعامل یکی از شرکت‌های خودروساز خصوصی، نامه‌ای به مسعود پزشکیان رئیس‌جمهوری ایران نوشت و درباره روند فعلی صنعت خودرو هشدار داد. طبق این نامه رسمی که در فضای مجازی وایرال شده است؛ دلیل نوشتن آن، هشدار درباره ورشکستگی صنعت خودرو اعلام شده است.
مدت‌هاست بعد از محدودیت‌های سیاسی و اقتصادی‌ای که ایران تجربه کرده، چین شریک وفادار در حوزه خودرو باقی مانده است. البته شریکی که همچنان در انتقال تکنولوژی در صنعت خودرو اما و اگر می‌آورد. اما به ضرس قاطع نمی‌توان منکر نقش اصلی چین در بازار خودروهای مونتاژی، وارداتی و قطعات خودرو شد. حالا با توجه به تحولات پیش رو و احتمال محدودیت‌ها باید دید این شریک خاور دور در بازار ما چه نقشی ایفا خواهد کرد؟ بر سر پیمان می‌ماند یا...
عدم ثبات در سیاست‌های وارداتی و تعرفه‌ای و همچنین ابهام در مسیر آینده بازار، موجب شده است معاملات خودرو به‌شدت کاهش یابد و بازار در حالت تعلیق قرار بگیرد. از سوی دیگر، شرایط فعلی کشور و تحولات اخیر، آینده مبهمی را برای بازار خودرو مخصوصاً خودروهای وارداتی رقم خواهد زد. همچنین، وضعیت واردات خودرو با چالش‌های قانونی و اجرایی مواجه شده است.