شش ماه اول سال ۱۴۰۵ برای صنعت خودرو با تغییراتی همراه بود که تصویر این صنعت را با سال‌های گذشته متفاوت کرد. تولید خودرو در این دوره نسبت به نیمه اول سال گذشته کاهش یافت، در مقابل مسیر واردات خودرو فعال‌تر شد و خودروسازان نیز در تلاش بودند با مدیریت شرایط تولید، بخشی از ظرفیت خود را حفظ کنند.
پنجشنبه خبری منتشر شد که به گمان آمریکایی‌ها، خودروسازی ایران را تحت تأثیر قرار خواهد داد. اما بخش مورد توجه ماجرا این است که خودروسازی ایران با این تحریم‌ها چندان بیگانه نیست و از سال ۲۰۱۸ راه مقابله با این تحریم‌ها را چندان بلد شده که تاب‌آوری این صنعت ادامه دارد.
فیات از آن نام‌هایی است که تاریخ صنعت خودروی ایتالیا را نمی‌توان بدون آن روایت کرد.
داستان رنو از روزهایی آغاز شد که خودرو هنوز برای بسیاری از مردم وسیله‌ای عجیب و تازه بود و صنعت خودروسازی شکل امروزی خود را پیدا نکرده بود. در سال ۱۸۹۸، سه برادر به نام‌های لویی، مارسل و فرناند رنو تصمیم گرفتند علاقه خود به مهندسی و خودرو را به یک کسب‌وکار تبدیل کنند. این تصمیم، آغاز مسیری بود که بیش از یک قرن بعد، رنو را به یکی از شناخته‌شده‌ترین نام‌های صنعت خودروی فرانسه و اروپا تبدیل کرد.
معاون اول رئیس‌جمهور با اشاره به اهمیت صنعت خودروسازی، گفت: عملکرد ۶۰ ساله صنعت خودروسازی باید آسیب‌شناسی شده و یک راهبرد بلند مدت برای این صنعت تعیین شود.
تا همین پنج، شش سال پیش «خودروهای چینی» در دید بسیاری از مردم (خاصه ایرانی‌ها) محصولات درجه‌چندم و دم‌دستی بودند که صرفاً قیمت مناسبی دارند و نباید خیلی روی آنها حساب باز کرد. اما در چند سال اخیر خیلی چیزها عوض شده. حالا طیف جدیدتری از خودروهای چینی به بازارهای جهانی و به‌دنبال آن به ایران عرضه شدند که شباهتی به اسلاف خود ندارند.
سال‌هاست که صنعت خودرو ایران میان دو گزینه چین و اروپا در رفت‌وآمد است؛ اما پیش از آنکه درباره انتخاب شریک خارجی صحبت کنیم، باید مشخص شود هدف ما از این همکاری چیست.
بحث بر سر اینکه شریک تجاری صنعت خودرو ایران باید چینی باشد یا اروپایی، سال‌هاست مطرح می‌شود. با این حال، پاسخ این پرسش بیش از آنکه به نام یک کشور گره‌خورده باشد، به کیفیت حکمرانی اقتصادی و نحوه تنظیم روابط تجاری بازمی‌گردد.
سهام شرکت پارس‌خودرو پس از بازگشایی نماد، با ثبت بازدهی ۵۹ درصدی، عملکردی فراتر از شاخص صنعت خودرو در بازار سرمایه به نمایش گذاشت و توجه فعالان بازار را به خود جلب کرد.
بازار خودرو بار دیگر به یکی از محورهای اصلی گفتوگو در مجلس تبدیل شده است. امروز قرار است وزیر صنعت، معدن و تجارت در جلسه وبیناری(آنلاین) صحن علنی حضور پیدا کند تا درباره وضعیت تولید، افزایش قیمت‌ها، کیفیت محصولات داخلی و برنامه‌های دولت برای ساماندهی این صنعت به نمایندگان پاسخ دهد.
شورای رقابت با تصویب مصوبه ۸۳۶، اجرای بخشی از سازوکار حمایتی مصوبه ۴۷۳ را در حوزه خودروهای مونتاژی متوقف کرد؛ تصمیمی که می‌تواند ریسک افزایش قیمت را برای خریداران بیشتر و دست خودروسازان را برای تطبیق قیمت با نوسانات ارزی بازتر کند.
بازار خودرو طی ماه‌های اخیر با نوسانات قیمتی قابل توجهی مواجه بوده است. در حالی که انتظار می‌رفت واردات خودروهای کارکرده بتواند به افزایش تنوع عرضه و تعدیل نسبی قیمت‌ها در جریان ایجاد رقابت با خودروسازی داخلی، کمک کند اما ورود این خودروها به کشور با موانع متعدد روبه‌رو شد.
حذف ارز ترجیحی یکی از مهم‌ترین اقدامات اصلاحی در سیاست‌گذاری اقتصادی کشور طی سال‌های اخیر بوده است؛ تصمیمی که با هدف کاهش رانت، افزایش شفافیت، اصلاح ساختار یارانه‌ها و مدیریت منابع ارزی اتخاذ شد.
صنعت خودرو در ایران جزو پنج صنعت اصلی کشور است و سهمش در ارزش افزوده بخش صنعت ۱۰درصد است. از سوی دیگر ۲۵۰ هزار نفر مستقیم در این صنعت کار می‌کنند؛ حالا با این تفاسیر بررسی کنید چقدر خودروسازی و مبحث خودرو در ایران مهم است و چقدر این مبحث دچار پیچیدگی است.
ماجراهای صنعت خودرو در این روزها در بخش‌های مختلفی دنبال می‌شود. از ماجراهای واردات خودرو تا اجرای دقیق خصوصی‌سازی. از سوی دیگر مبحث قیمت‌گذاری دستوری و آزادسازی قیمت خودرو همه و همه مواردی است که احتیاج به بررسی دقیق دارد. اما در این راه مهم‌ترین موضوع، استفاده از تجربیات مدیرانی است که در جاده مخصوص مو سفید کرده‌اند.
شرکت دریمی قصد دارد با دریمی برند کوسمرا به صنعت خودرو وارد شود. این شرکت تولیدکننده لوازم خانگی برقی چینی دریمی (Dreame)، قصد دارد خودروی خود را در نمایشگاه CES ۲۰۲۶ لاس‌وگاس رونمایی کند. کوسمرا نبیولا۱ (KosmeraNebula۱) نام این مدل مفهومی است که دریمی برای آن انتخاب کرده است.
از همان روزی که نسلِ هفتم ب‌ام‌و M۵ با کد اتاق G۹۰ معرفی شد، یک سؤال مدام مطرح می‌شود؛ کدام M۵ را ترجیح می‌دهید؟
امروزه تقریباً همه خودروسازان از افزایش وزن خودروها گلایه می‌کنند؛ افزایش ابعاد، تجهیزات ایمنی، فناوری‌های رفاهی و سیستم‌های کمکی باعث شده حتی خودروهای اسپرت هم به‌سختی سبک باقی بمانند.
کاهش شتاب بازار خودروهای برقی دیگر تنها یک پیش‌بینی یا هشدار نیست؛ این روند اکنون واقعیتی است که خودروسازان بزرگ جهان ناگزیرند در تصمیم‌گیری‌های راهبردی خود لحاظ کنند.
معاون اول رئیس‌جمهور با تأکید بر اینکه حلقه فرهنگ‌سازی در زنجیره خودرو حلقه حائز اهمیت اساسی است، تصریح کرد: باید تعارفات را کنار گذاشت چراکه جان انسان‌ها مطرح بوده و کوچکترین اغماض قانونی و نادیده گرفتن حقوق مردم نابخشودنی است.