مدیرعامل شرکت ملی پالایش و پخش فرآوردههای نفتی ایران گفت: با بهرهبرداری از دو پالایشگاه جدید تا پایان سال، روزانه حدود ۱۲ میلیون لیتر به ظرفیت تولید بنزین کشور افزوده میشود که معادل حدود ۹ درصد مصرف روزانه بنزین است.
بنزین در ایران دیگر فقط یک فرآورده نفتی یا یک قلم از سبد هزینه خانوار نیست؛ به مسألهای تبدیل شده که همزمان با معیشت مردم، بودجه دولت، منابع ارزی، حملونقل عمومی و حتی تصور جامعه از عدالت گره خورده است.
معاون ارتباطات دفتر معاون اول رئیسجمهور تاکید: هیچ اجرای فوری یا شوک ناگهانی درباره بنزین در کار نخواهد بود و سهمیهها حداقل تا پایان شهریور تغییری نمی کند.
مدیر شرکت ملی پخش فرآوردههای نفتی منطقه تهران از افزایش ۳۰ درصدی توزیع بنزین در پایتخت خبر داد و گفت: روز گذشته بیش از ۲۶ میلیون لیتر بنزین در تهران توزیع شد که رکورد توزیع این فرآورده در سال ۱۴۰۵ را شکست.
نایب رئیس کمیسیون امنیت ملی و سیاست خارجی مجلس از بررسی موضوع سوخت بهویژه مسائل مرتبط با بنزین در جلسه امروز این کمیسیون خبر داد و گفت: جمعبندی نظرات مطرح شده در کمیسیون در قالب نامهای به سران سه قوه اعلام و ارائه شود.
رئیس جمهور با بیان اینکه مردم عزیز مثل گذشته با درک درست از شرایط، همکاری خواهند کرد، منتها باید اصل صرفهجویی از ما دولتیها و دستگاهها شروع شود، گفت: برنامهریزی کنید که چگونه میشود ماشینهای دولتی و مصرف دستگاههای دولتی را کاهش داد و میزان ترددهای ماشینها را پایین آورد.
شرکت ملی پالایش و پخش فرآوردههای نفتی ایران توضیحاتی را بهمنظور تنویر افکار عمومی درباره استفاده از متانول در بنزین و ادعای احتمال آسیبرسانی آن به خودروها ارائه کرد.
هر بار که نازل جایگاه سوخت در باک یک خودرو قرار میگیرد، بخشی از یارانه عمومی کشور نیز به همان باک سرازیر میشود. هرچه مصرف بیشتر باشد، سهم از این یارانه هم بیشتر است. اما میلیونها نفر که خودرویی ندارند، هرگز در این صف قرار نمیگیرند؛ آنها فقط وقتی با بنزین روبهرو میشوند که کرایه تاکسی را میپردازند یا افزایش هزینه حملونقل را در قیمت کالاها میبینند.
یک کارشناس حوزه انرژی با بیان اینکه میزان متانول موجود در بنزین کمتر از حد استاندارد است، گفت: استفاده محدود از متانول برای افزایش عدد اکتان، تاثیری در کاهش کیفیت بنزین ندارد و حتی میتواند به بهبود احتراق در خودروها کمک کند.
سخنگوی دولت تصریح کرد: برای ایران باید همه ما فداکاری کنیم و برای همه آنچه که آن را ایران مینامیم باید پا روی دل خودمان و روی منافع شخصی خودمان بگذاریم.
معاون اول رئیسجمهور گفت: باید مردم را توجیه کنیم تا بدانند که اکنون بخشی از درآمدهای کشور صرف تامین بنزین می شود و این موضوع هزینه و فشارهایی را به بخشهای دیگر تحمیل میکند.
دولت هنوز هیچ تصمیم نهایی درباره قیمت یا سهمیه بنزین نگرفته، اما در بیرون از اتاقهای تصمیمگیری، چنان از «بنزین ۸۰ هزار تومانی» و «فشار حتمی بر مردم» صحبت میشود که گویی مصوبه ابلاغ شده و جایگاهها از فردا قرار است با نرخهای تازه کار کنند.
معاون سازمان بهینهسازی و مدیریت راهبردی انرژی گفت: مصرف روزانه بنزین کشور با وجود شرایط جنگی و دشواریهای اقتصادی به حدود ۱۳۵ میلیون لیتر رسیده است. با توجه به محدودیتهای تولید، واردات و سطح ذخایر، مدیریت این وضعیت به یک مساله فوری و بحرانی تبدیل شده است.
بحثهای مطرح درباره مدیریت ناترازی موجود میان عرضه و مصرف بنزین، از طریق سازوکارهای قیمتی یا بازنگری در سهمیهبندی بار دیگر این پرسش را پیش روی سیاستگذاران قرار داده است که آیا اصلاح در این حوزه صرفاً به معنای تغییر قیمت است یا باید آن اصلاح را بخشی از یک برنامه جامعتر برای مدیریت ناترازی انرژی، کاهش مصرف غیربهینه و هدفمندتر شدن یارانهها دانست؟
سخنگوی کمیسیون انرژی مجلس شورای اسلامی تاکید کرد: پیشنهادات رئیس سازمان بهینهسازی و مدیریت راهبردی انرژی برای مدیریت مصرف بنزین هنوز به صورت رسمی در کمیسیون انرژی مورد بررسی قرار نگرفته است اما به طور کلی از نگاه ما اجرای هر کدام از این سه سناریو امکانپذیر نیست.
در این روش قیمت بنزین تغییر نمیکند اما بنزین تا میزان تولید ۱۲۱ میلیون لیتری در پمپبنزینها توزیع شود و وقتی تمام شد، نازلها خاموش میشود.
سخنگوی کمیسیون انرژی مجلس شورای اسلامی با تشریح جزئیات طرح جدید بنزین که قرار بود به صورت پایلوت در استان کرمان اجرا شود گفت: قرار بود در این طرح ۶۰ لیتر بنزین با قیمت ۱۵۰۰ تومان، ۵۰ لیتر با قیمت ۳۰۰۰ تومان و ۴۰ لیتر از کارتهای آزاد با قیمت ۵۰۰۰ تومان قابل استفاده باشد و مازاد این سهمیه ۱۵۰ لیتری، با قیمت فوب خلیج فارس توزیع شود.
دو جنگ ۱۲روزه و رمضان در یک سال گذشته، آزمونی جدی برای تابآوری زیرساختهای انرژی کشور بود. بخشی از تأسیسات تولید، انتقال و ذخیرهسازی فرآوردههای نفتی هدف حمله قرار گرفت و آسیب دید، بنابراین تأمین سوخت کشور نیز با محدودیتهایی در حوزه تولید و واردات مواجه شد.
در یک سال گذشته، دولت و صنعت نفت کشور روزهای پرتنش و کمسابقهای را پشت سر گذاشت، از دو جنگ ۱۲روزه و ۴۰روزه گرفته تا آسیب به بخشی از زیرساختهای تولید، ذخیرهسازی و انتقال انرژی. بااین حال، زنجیره تأمین و توزیع سوخت کشور در این مدت با تکیه بر ظرفیتهای موجود، مدیریت میدانی و استفاده از راهکارهای جایگزین، استمرار یافت و اجازه داده نشد این شرایط به اختلال در عرضه سوخت منجر شود.
ایران در فاصلهای کوتاه از صادرکننده بنزین به واردکننده این فرآورده راهبردی تبدیل شد؛ تغییری که نمیتوان آن را فقط با افزایش تعداد خودروها یا مصرف بالای ناوگان داخلی توضیح داد. رشد جمعیت و شهرنشینی، افزایش تقاضای سفر، ضعف حملونقل عمومی، قیمتگذاری یارانهای، توزیع نابرابر یارانه سوخت، قاچاق و فاصله میان ظرفیت تولید و مصرف، مجموعه عواملی هستند که تراز بنزین کشور را تحت فشار قرار دادهاند.