بانک سرمایه جهت وکالتی نمودن حسابها در طرح دوم مرحله جدید ثبتنام خودروهای وارداتی، کمکهزینه تسهیلاتی پرداخت مینماید.
سامانه یکپارچه عرضه خودروهای وارداتی از روز سه شنبه چهارم تا روز چهارشنبه ۱۲ آذر ماه جاری بعد از بلوکه کردن حساب برای متقاضیان فعال است.
معاون صنایع ماشین آلات و تجهیزات وزارت صمت خواستار استثنا شدن ردیف تعرفه خودروهای وارداتی از مجوز بهینه سازی مصارف ارزی از سقف سهمیه ارزی شد.
در هفتهای که گذشت شرایط، محدودیتها و مهلت ثبت سفارش خودرو توسط ایرانیان مقیم خارج از کشور اعلام شد. البته که مدتهاست همه منتظر خبری خوش از واردات خودرو توسط ایرانیان مقیم خارج از کشور هستند. حتی در مهرماه اسامی برندهایی که امکان ورود به کشور توسط ایرانیان مقیم خارج از کشور را دارند؛ اعلام شد.
تا پایان مهر ماه حدود۳۱ هزار دستگاه خودرو از گمرکات مختلف کشور ترخیص شده است.
پس از ماهها کشوقوس میان دولت و مجلس، سرانجام تکلیف تعرفه واردات خودرو برای سال ۱۴۰۴ مشخص شد.
دبیر انجمن واردکنندگان خودرو با اشاره به تداوم ابهام در تخصیص ارز و محدودیتهای اجرایی وزارت صمت گفت: با وجود قوانین شفاف و الزام دولت به آزادسازی واردات، روند فعلی بهگونهای است که تا پایان سال واردات خودرو به ۵۰ هزار دستگاه هم نخواهد رسید؛ در حالی که قرار بود بازار رقابتی و شفاف به نفع مصرفکننده شکل گیرد.
به گفته سخنگوی وزارت صمت، ابهامی که طی شش ماه اخیر برای حقوق ورودی خودروهای وارداتی وجود داشت، شفاف و حل و فصل شد و به جهت تعادل بخشی به بازار و حمایت از حقوق عامه و جلوگیری از افزایش بیضابطه قیمت خودرو، تعرفه اصلاح و بهصورت پلکانی و متناسب با حجم موتور تعیین میشود.
پس از ماهها انتظار و گمانهزنی، پرونده واردات خودرو به کشور بار دیگر در مرحله بررسیهای نهایی قرار گرفته است.
بررسی بازار خودرو نشان میدهد فاصله قیمتی بین کارخانه و بازار آزاد در برخی مدلهای پرتقاضای داخلی به شکل چشمگیری افزایش یافته است.
روز گذشته قرعهکشی دومین دوره عرضه خودروهای وارداتی انجام شد. در این دوره دو خودروی وارداتی زوتی DL۵ با قیمت در مبادی ورودی ۸۲۶ میلیون تومان به صورت قیمت قطعی و چانگان CS۵۵ پلاس با قیمت علیالحساب یک میلیارد و۷۸۳ میلیون تومان عرضه شده است.
BYD چینال که بهتازگی راهی بازار ایران شده، از جمله خودروهای جذاب با امکانات ایمنی خوب است.
روز یکشنبه بازار خودرو حال و هوای آرامی داشت. خریداران واقعی کمتر دیده میشدند و اکثر معاملات محدود و کمحجم بودند. قیمت بسیاری از خودروهای داخلی تقریباً ثابت ماند و تنها در برخی مدلها کاهش اندک ۲ تا ۳ میلیون تومانی مشاهده شد.
افزایش اخیر قیمت خودروهای وارداتی و مونتاژی را نمیتوان صرفاً به نوسانات نرخ دلار نسبت داد، زیرا در چند روز گذشته نرخ ارز تقریباً ثابت مانده است. عامل اصلی این جهش، بیثباتی در سیاستگذاری و کمبود عرضه واقعی در بازار است.
در چند وقت اخیر شاهد تجمعات برخی خریداران محصولات وارداتی بودهایم. تا به حال برخی خریداران از تأخیر در تحویل محصولات شکایت داشتند اما این بار یک مورد جدید و عجیب به وجود آمده است؛ یک شرکت واردکننده خصوصی، یک مدل خودرو (کیا k۵) را به نام فولآپشن به متقاضیان پیشفروش کرده اما ظاهراً طبق شواهد تعداد قابلتوجهی از این محصول کمآپشن وارد شده است.
در نامهای خطاب به سازمان حمایت و ضیغمی؛ مدیر پروژه واردات خودرو نوشته شد؛ هادی سلیمانی ملکان، رئیس انجمن واردکنندگان خودرو درخواست کرده است با توجه به اینکه شرکتهای واردکننده دو مرتبه خودروها را در سامانه عرضه کردهاند و برخی خودروها متقاضی خرید ندارند اجازه دهند تا شرکتها به صورت مستقل و خارج از سامانه اجازه فروش خودروهای بدون متقاضی را داشته باشند.
در سالهای گذشته، برای خرید خودروهای داخلی از شرکتهایی مانند ایرانخودرو و سایپا، متقاضیان ملزم بودند مبلغی را به عنوان «پیشپرداخت» در حساب وکالتی خود بلوکه کنند. این مبلغ معمولاً بین ۱۰۰ تا ۲۰۰ میلیون تومان بود و تا زمان قرعهکشی یا نهایی شدن تخصیص خودرو، قابل برداشت نبود. هدف از این روش، اطمینان از توان مالی متقاضیان و جلوگیری از ثبتنامهای غیرواقعی بود.
انگار واردات خودروی ایرانیان مقیم خارج از کشور طلسم شده بود و مدتهاست روش واردات خودرو توسط ایرانیان که اتفاقا مجوز آن نیز صادر شده بود در هالهای از ابهام قرار داشت.
روز گذشته مدیرعامل یکی از شرکتهای خودروساز خصوصی، نامهای به مسعود پزشکیان رئیسجمهوری ایران نوشت و درباره روند فعلی صنعت خودرو هشدار داد. طبق این نامه رسمی که در فضای مجازی وایرال شده است؛ دلیل نوشتن آن، هشدار درباره ورشکستگی صنعت خودرو اعلام شده است.
در ماههای اخیر روند واردات خودرو با چالشهایی همراه شده که دلایل آن را میتوان در چند محور اقتصادی و اجرایی بررسی کرد. نخستین عامل، تعرفههای گمرکی است.