به نظر میرسد دوران رشد انفجاری خودروهای برقی (EV) فعلاً به پایان رسیده است. زیرساختهای ناکافی شارژ، جایگزینی مشوقهای دولتی با تعرفههای وارداتی، کاهش بودجهها و در مجموع افت تقاضا باعث شده خودروسازان تصمیمهای سریع و گاه دردناک بگیرند.
رسانههای خودرویی هر روز از ورود یک مدل جدید از خودروهای وارداتی خبر میدهند که سالها از ورود آنها به ایران خبری نبود. طی آخرین خبر هم رسانه اسببخار به ورود فولترین پرادو J۲۵۰ اشاره کرده است.
پس از ماهها کشوقوس میان دولت و مجلس، سرانجام تکلیف تعرفه واردات خودرو برای سال ۱۴۰۴ مشخص شد.
خودروی برقی و تکنولوژی راه خودش را پیدا میکند. با اینکه شاید ماشینبازهای واقعی همچنان نسبت به خودروهای برقی گارد دارند و دلشان برای صدای گاز و اگزوز تنگ میشود ولی نمیتوان شتاب این خودروها و نقششان در ارتقای انرژی پاک را نادیده گرفت.
دبیر انجمن واردکنندگان خودرو با اشاره به تداوم ابهام در تخصیص ارز و محدودیتهای اجرایی وزارت صمت گفت: با وجود قوانین شفاف و الزام دولت به آزادسازی واردات، روند فعلی بهگونهای است که تا پایان سال واردات خودرو به ۵۰ هزار دستگاه هم نخواهد رسید؛ در حالی که قرار بود بازار رقابتی و شفاف به نفع مصرفکننده شکل گیرد.
در موج جدید واردات خودرو به ایران، توجه بازار به کراساوورهای هیبریدی و کممصرف معطوف شده است.
با اعلام تخصیص ۴۰ هزار میلیارد تومان تسهیلات جدید به دو خودروساز بزرگ کشور، بار دیگر صنعت خودرو در مرکز توجه قرار گرفته است.
بالاخره پس از ماهها کشمکش و نامشخص بودن وضعیت تعرفههای واردات خودرو، طبق شنیدهها و به تائید سیدحامد عاملی، معاون وزیر صمت؛ محمدباقر قالیباف، رئیس مجلس شورای اسلامی کار را تمام کرد و پشت کاهش تعرفه واردات خودرو ایستاد.
بازار خودرو در دومین روز معاملاتی هفته با نوسانهایی همراه بود. بررسی قیمتها نشان میدهد در حالی که برخی مدلهای خارجی با رشدی قابل توجه مواجه شدند، گروهی دیگر از خودروهای وارداتی و مونتاژی افت قیمت چشمگیری را تجربه کردند.
این اتفاق را میتوان گل دولت مسعود پزشکیان در بحث خودروهای وارداتی دانست آن هم دقیقاً در زمانی که واردات خودرو به سرزمین اصلی با موانع و چالشهای بسیاری دست و پنجه نرم میکند؛ لغو محدودیت واردات خودروهای با حجم موتور بالای ۲۵۰۰ سیسی به مناطق آزاد یک اقدام اساسی محسوب میشود.
با گذشت بیش از دو سال از آزادسازی واردات خودرو، خیابانهای شهر هنوز از حضور پررنگ خودروهای خارجی خالیاند. جز چند مدل محدود، اثری از خودروهای وارداتی در شهرها دیده نمیشود. کارشناسان معتقدند ریشه این وضعیت را باید در ترکیب چند عامل جستوجو کرد: شرکتهای بیتجربه در امر واردات، ابهام در تعرفهها، نحوه تخصیص ارز به واردکنندگان.
ترکیه قصد دارد طبق برنامه سالانه ریاست جمهوری ۲۰۲۶، سال آینده تحت تاثیر گسترش حضور در بازارهای جهانی و تسریع تحول سبز و دیجیتال، رکورد جدیدی در صادرات خودرو ثبت کند.
روز پنجشنبه عباس مسجدی، رئیس سازمان پزشکی قانونی آمار عجیبی از تصادفات رانندگی اعلام کرد. آماری که میتواند دوباره نگاهها را به سمت افزایش کیفیت خودروهای تولید داخل و ایجاد رقابت در این بازار جلب کند.
پس از ماهها انتظار و گمانهزنی، پرونده واردات خودرو به کشور بار دیگر در مرحله بررسیهای نهایی قرار گرفته است.
شهریورماه بود که مراحل واردات خودرو با کارت اقامت برای ایرانیان مقیم خارج از کشور، اعلام شد. متقاضیان در ابتدا باید به سامانه میخک (mikhak.mfa.gov.ir) مراجعه کرده و اطلاعات اولیه خودشان را ثبت نمایند.
میتسوبیشی اکلیپس کراس یکی از کراساوورهای محبوب ژاپنی است که برای اولین بار در سال ۱۳۹۷ در ایران معرفی شد، اما به دلیل ممنوعیت واردات عرضه آن متوقف شد.
بازار خودرو در هفتههای اخیر بار دیگر با شوک قیمتی مواجه شده است. پس از ماهها تعادل نسبی در معاملات، قیمتها در تمامی بخشها از خودروهای وارداتی تا مونتاژی و داخلی روند صعودی به خود گرفتهاند.
زوتی دیال ۵ یک خودروی وارداتی است که با اقبال خوبی هم مواجه نشده است. از روزی که این خودرو با شرکت پارسخودرو به ایران آمد، با استقبال چندانی مواجه نشد.
روز گذشته قرعهکشی دومین دوره عرضه خودروهای وارداتی انجام شد. در این دوره دو خودروی وارداتی زوتی DL۵ با قیمت در مبادی ورودی ۸۲۶ میلیون تومان به صورت قیمت قطعی و چانگان CS۵۵ پلاس با قیمت علیالحساب یک میلیارد و۷۸۳ میلیون تومان عرضه شده است.
از امروز مسدودی حساب متقاضیان شرکت در طرح فروش خودروهای وارداتی، رفع شد و متقاضیان میتوانند مبالغ بلوکه شده در حساب خود را برداشت کنند.