در دو هفته اخیر شاهد جهش قیمتها در بازار خودرو بودیم؛ اتفاقی که تقریباً در همه بخشهای بازار از خودروهای داخلی گرفته تا مونتاژی و وارداتی دیده میشود. اگرچه در سالهای گذشته اردیبهشتماه معمولاً مقطعی نسبتاً آرام برای بازار خودرو محسوب میشد، اما امسال روند متفاوتی شکل گرفت و قیمتها در همین ماه با جهشی قابلتوجه روبهرو شدند.
روز گذشته درباره شنیده شدن زمزمههای درخواست افزایش قیمت خودرو توسط خودروسازان از در کارخانه نوشتیم. راجع به اینکه گفتهها حکایت از درخواست افزایش ۴۰ درصدی قیمت خودرو توسط خودروسازان از سازمان حمایت دارد.
زمزمههای درخواست افزایش قیمت خودرو توسط خودروسازان از در کارخانه به گوش میرسد. حتی طبق برخی گفتهها تعدادی از خودروسازان درخواست افزایش ۴۰ درصدی قیمت خودرو را به سازمان حمایت دارند.
بازار خودرو پس از آتشبس وارد مرحلهای متفاوت شده است. هرچند این بازار همچنان در رکود به سر میبرد، اما همزمان با نوسان قیمتها نیز مواجه است.
سخنگوی وزارت صمت اعلام کرد: هیچ مجوز جدیدی برای افزایش قیمت خودرو صادر نشده است و افزایش غیرقانونی قیمت با برخورد نظارتی روبهرو میشود.
سال جدید را در شرایطی آغاز کردیم که حملات دشمن آمریکایی-صهیونی از سر گرفته شده بود و در کمتر از یک سال، کشور برای دومین بار وارد جنگ تحمیلی با دشمن شد.
شرایط تحمیلی جنگ به کشور برخی صنایع را با چالش هایی روبه رو کرده است.
صنعت خودرو پس از نفت، دومین صنعت مهم و بزرگ ایران به حساب میآید که تحت عنوان صنایع مادر مطرح میشود. از سوی دیگر، ایرانخودرو و سایپا بیش از یکصد هزار نیروی مستقیم شاغل دارند.
ابلاغ بخشنامه جدید گمرکی درباره مبنای نرخ ارز، بار دیگر نگاهها را به بازار خودرو و بهویژه بخش وارداتی آن معطوف کرده است.
بیش از یک ماه از آغاز جنگ تحمیلی علیه ایران میگذرد. در این میان نمیتوان منکر این موضوع شد که حوزه خودرو نیز مانند سایر حوزهها و بخشها از این اتفاق تأثیر نگرفته است.
بازار خودروی ایران این روزها در وضعیتی میان تعلیق و انتظار قرار گرفته است؛ فضایی که آن را نه میتوان آرام توصیف کرد و نه متلاطم، بلکه آمیختهای از نبود قطعیت، ریسکهای ژئوپلتیک و نوسانات اقتصادی است.
در بحبوحه جنگهای منطقهای و حملات فزاینده، در حالی که نگاهها به جبهه های نبرد و تهدیدات خارجی معطوف است، نبض صنایع حیاتی کشور، از جمله قلب تپنده صنعت خودرو، با چالش های جدی اما رو به پیشرفت همراه است.
در حالی که تنشهای ناشی از جنگ تحمیلی آمریکا و اسرائیل همچنان در صدر اخبار منطقه قرار دارد، بازار خودرو بهعنوان یکی از کلیدیترین بازارهای کالایی و سرمایهای کشور، در یک «سکوت عمیق» فرو رفته است.
سالی که گذشت برای اهالی صنعت خودرو، سال پُرچالش و سختی محسوب شد. سالی که چالشهای فراوان بر سر خصوصیسازی، واردات خودرو، آمار تولید، قیمتگذاری و فروش خودرو در بازار رکود داشت. اما نکته مهم در میان این ماجراها، عبور دولت از پیچ سخت و موانع پیشرو بود.
در حالی که حملات و تنشهای منطقهای همچنان ادامه دارد و کشور درگیر تبعات مسائل مربوط به جنگ است، نگاهها در آستانه شب عید دوباره به بازار خودرو دوخته شده است؛ بازاری که علیرغم نوسانات ارزی و محدودیتها، مسیر تعادل را حفظ کرده است.
روز گذشته نامهای در فضای مجازی منتشر شد که از سوی انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس سازمان حمایت بود. طبق مضمون این نامه هادی سلیمانی ملکان(رئیس انجمن واردکنندگان خودرو ایران) خطاب به حسین فرهیدزاده، معاون وزیر و رئیس سازمان حمایت مصرفکنندگان و تولیدکنندگان از برخی شرکتهای واردکننده خودرو که موازین قانونی را رعایت نمیکنند، گلایه داشت.
خرید و فروش خودرو از رایجترین معاملات در زندگی روزمره شهروندان است. قراردادی که در ظاهر ساده و کمچالش به نظر میرسد؛ با این حال، تجربه عملی در محاکم قضایی نشان میدهد همین قرارداد به ظاهر ساده، در صورت بیدقتی میتواند منشأ اختلافات طولانیمدت، رفتوآمدهای مکرر به کلانتری و دادسرا و حتی تحمیل خسارتهای سنگین مالی شود. بویژه در شرایطی که طی سالهای اخیر بهای خودرو رشد قابل توجهی داشته و ارزش مالی این معاملات به شکل تصاعدی افزایش یافته است.
دادستان تهران گفت: قیمتگذاری خودرو نباید خارج از ضوابط قانونی باشد.
سخنگوی کمیسیون تلفیق بودجه ۱۴۰۵ با انتقاد از وضعیت انحصاری بازار خودرو گفت: امروز مردم ناچارند یا خودروهای داخلی بیکیفیت و گران بخرند یا خودروهای مونتاژی را که به نام تولید ملی عرضه میشود که بعضاً تا سه برابر قیمت تمامشده فروخته میشوند.