رئیس اداره تصادفات و مهندسی ترافیک پلیس راهور تهران بزرگ، اعلام کرد از ابتدای سال ۱۴۰۴ تاکنون ۴۰۲ نقطه حادثهخیز در پایتخت شناسایی شده که ۱۸۹ نقطه آن با هدف کاهش تصادفات و ارتقای ایمنی عبور و مرور شهروندان برطرف شده است.
معاون بهداشت وزارت بهداشت در نامهای به رئیس سازمان بهزیستی کل کشور بر ضرورت تشدید نظام مراقبت بیماریهای حاد تنفسی در مراکز نگهداری بهزیستی کشور تاکید کرد.
دفتر رئیس شورای راهبردی روابط خارجی خبر منتشر شده در یک روزنامه به نقل از «سید کمال خرازی» را تکذیب کرد.
ویلیام کلیولند در کتاب تاریخ خاورمیانه مدرن میگوید: کشاورزی تجاری در خاورمیانه به نیازهای بازار اروپا وابسته بود و از اینرو در معرض نوسانات قیمتی قرار میگرفت که براساس خواستهها و ذائقههای اروپایی تعیین میشد. بدین ترتیب، خاورمیانه بهعنوان منطقهای وابسته، در ساختار اقتصاد جهانی جای گرفت.
بر اساس اعلام شرکت کنترل کیفیت هوای تهران، میانگین کیفیت هوای پایتخت هماکنون (۱۰ آذرماه) برای دهمین روز متوالی در شرایط ناسالم برای همه است.
فرزاد مؤتمن، کارگردان و عضو هیأت داوران چهلوسومین دوره جشنواره جهانی فجر در گفتوگو با «ایران» از ضرورت استقلال این جشنواره گفت و اظهار کرد: «اتفاقی که در این دوره، برای جشنواره افتاده و در واقع در فستیوال امسال به چشم میآید، استقلالی است که دوباره برقرار شده و ما شاهدش هستیم.»
اسرائیل از وضعیت بیثباتی استراتژیک رنج میبرد که میتواند به یک تهدید وجودی تبدیل شود. این وضعیت بویژه از زمان تشکیل دولت لیکود در اتحاد با صهیونیسم مذهبی در پایان سال ۲۰۲۲ و از زمان وقایع مسجدالاقصی آشکارتر شده است.
بدون شک یکی از مهمترین رویدادهای جشنواره جهانی فیلم فجر، حضور نوری بیلگه جیلان، کارگردان سرشناس اهل ترکیه و صاحب نخل طلای کن به عنوان داور این دوره است. رویدادی که با حاشیههای جنجالی بخشی از جریان اپوزیسیون همراه شد تا سینما زیر سایه سنگین سیاست و در واقع سیاستزدگی قرار بگیرد.
وزارت امور خارجه دیروز شاهد یکی از پرترافیکترین روزهای دیپلماتیک بود و دو دیپلمات برجسته منطقهای هر کدام از کشوری کلیدی راهی تهران شدند.
در سالن کمنور و خودمانی بوتیک هنر ایران، جایی که صدای نفس تماشاگر از صدای نور صحنه بلندتر است، اصغر سمسارزاده آرام قدم میگذارد؛ انگار نه برای اجرای یک نمایش، که برای احضار خاطرهای طولانی از تاریخ تئاتر ایران آمده باشد. مردی از نسلِ «ایستادگی روی صحنه»، از نسلی که برق چراغهای لالهزار را شاهد بوده و بوی کهنه صحنههای چوبی را در ریه نگه داشته است.
آلبرت بغزیان، عضو هیأت علمی دانشگاه تهران و کارشناس اقتصادی، درباره تبعات قیمتگذاری جدید بنزین و سهنرخی شدن آن میگوید: «ابتدا باید ببینیم که هدف دولت از اصلاح قیمت بنزین چیست؛ آیا به دنبال کاهش مصرف سوخت است یا میخواهد برای کاهش ترافیک، مردم را به استفاده از حملونقل عمومی ترغیب کند و اینکه با اجرای این طرح به هدف خود خواهد رسید یا نه؟»
آرش نجفی_ رئیس کمیسیون انرژی اتاق بازرگانی ایران در یادداشتی نوشت: واقعی کردن قیمت بنزین فرآیندی است که ما چندین سال متوقع بودیم دولت نسبت به آن اقدام کند و حالا هم اتفاقی که در حال رخ دادن است اصلاً بد نیست و باید پیش از اینها دولتهای قبلی چنین اقدامی را انجام میدادند؛ اما شجاعت این کار را نداشتند. در حالی که دولت چهاردهم در حال حاضر حداقل تنش را برای شروع یک گام بزرگ برداشته است.
نرسی قربان_ کارشناس حوزه انرژی در یادداشتی نوشت: هر واحد اقتصادی باید بر مبنای اقتصاد کار کند و شما نمیتوانید بنزین را لیتری ۵۰ تا ۶۰ هزار تومان وارد کنید و بعد در زمان عرضه آن را لیتری ۱۵۰۰ تومان به فروش برسانید. از همین رو چنین اقدامی از نظر علم اقتصاد اصلاً صحیح نیست.
محمدحسن حبیباللهزاده، سفیر تهران در آنکارا تصویر واضحی از سفر هاکان فیدان به ایران ارائه داد و تأکید کرد که ایران و ترکیه در سالهای اخیر نشان دادهاند حتی در مواجهه با اختلاف نظرهای بنیادین توانستهاند مسیر مدیریت تنش را برگزینند.
سعید میرترابی_ کارشناس انرژی، درباره بنزین یکی از کالاهای مصرفی بسیار مهم در اقتصاد ایران است یادداشتی به روزنامه ایران ارائه داده است که در ادامه میخوانیم:
رضا پدیدار_ کارشناس انرژی در یادداشتی نوشت: مسأله واقعیسازی قیمت بنزین امروز بیش از هر زمان دیگری ضرورت دارد و دلیل اصلی آن وجود ناترازی انرژی در کشور است؛ به این معنا که ظرفیت تولید بنزین و میزان مصرف، از حد استاندارد عبور کرده و شکاف میان این دو هر روز بیشتر میشود.
افزایش قیمت بنزین شاید یک مسأله اقتصادی ساده به نظر میرسد، اما همین موضوع ساده میتواند به موضوعی فرهنگی-اجتماعی تبدیل شود.
عباس نیکزاد_ دبیر کمیسیون انرژی اتاق ایران، در یاداشتی نوشت: ما باید در کنار ضرورتی که برای افزایش قیمت بنزین وجود دارد، گزینههای دیگری را نیز اجرا کنیم.
مصوبه نرخ جدید بنزین، اگر چه هنوز اجرایی نشده است، بار دیگر نگاهها را به تأثیر این تصمیم بر زندگی مردم جلب کرده است. رانندگان تاکسی خطی و آنلاین از فشار هزینهها و احتمال کاهش تعداد مسافر میگویند، کارمندان، مغازهداران و تولیدکنندگان از تورم و گرانی احتمالی کالاها نگران هستند و برخی شهروندان امیدوارند این تصمیم بتواند مصرف سوخت را مدیریت کند و ترافیک و آلودگی هوا را کاهش دهد.
با نزدیک شدن به زمان اصلاحات جدید قیمت و سهمیه در حوزه بنزین، حالا بخش مهمی از مالکان خودرو خود را برای فصل جدیدی از قیمتگذاری سوخت و حتی اصلاح سهمیهها آماده میکنند.