بازار خودروهای داخلی آخرین هفته از مهرماه را با رشد ۲ تا ۵۰ میلیون تومانی آغاز کرد، هرچند طبق گفته کارشناسان بازار همچنان در رکود است.
بازار خودروهای وارداتی با نوسانات عجیب مواجه است؛ سوزوکی جیمنی در ۲۳ مهرماه شاهد جهش ۴۰۰ میلیون تومانی بود و به ۳ میلیارد و ۶۰۰ میلیون تومان رسید، اما روز بعد با کاهش ۳۴۰ میلیونی مواجه شد؛ این در حالی است که قیمت شرکتی آن ۲ میلیارد و ۵۷۹ میلیون تومان است. ام جی ۴ev نیز با جهش ۳۰۰ میلیونی در یک روز، این آشفتگی قیمتی را تأیید کرد.
ریزش قیمت خودروهای داخلی در یکی دو روز اخیر، بیشتر ناشی از کاهش تقاضای واقعی در بازار و عقب‌نشینی خریداران بود. از سوی دیگر، ثبات نسبی نرخ ارز و نبود محرکهای جدید قیمتی باعث شد روند نزولی ادامه پیدا کند. همچنین افزایش نااطمینانی نسبت به آینده بازار باعث شده فروشندگان برای جلوگیری از ضرر، قیمت‌ها را پایین‌تر اعلام کنند.
برند جیلی به عنوان یکی از خودروسازان نوظهور چین، مسیر رشد سریعی را طی کرده و با تولید بیش از ۲.۷ میلیون خودرو در سال ۲۰۲۳، جایگاه خود را در بازار جهانی تثبیت کرده است. با بازگشت واردات خودرو به ایران، نام این برند بار دیگر در میان مصرف‌کنندگان ایرانی مطرح شده است، هرچند تجربه خدمات پس از فروش همچنان چالش‌برانگیز باقی مانده است.
طی هفته‌ای که گذشت وزارت صنعت، معدن و تجارت، فهرست کامل خودروهای مجاز برای واردات توسط ایرانیان مقیم خارج از کشور را منتشر کرد؛ فهرست بلندبالایی که شامل انواع برندهای چینی، آسیایی و اروپایی می‌شود.
بازار خودرو فعلاً در دوره سکون و احتیاط قرار دارد؛ خریداران منتظرند و فروشندگان حاضر به افت قیمت نیستند. این آرامش ناپایدار، کاملاً به ثبات یا تغییرات در بازار ارز و سیاست‌های جدید اقتصادی دولت وابسته است.
در میانه بحران تنوع در بازار خودروی ایران، سایپا با معرفی «پارس نوآ» تلاش کرده روحی تازه به محصولات اقتصادی خود بدمد.
از ابتدای هفته تا روز سه‌شنبه بازار خودرو در چالش به سر می‌برد. در ابتدا قیمت خودروهای وارداتی و داخلی افزایش یافت و بعد از آن هم ماجرای افزایش قیمت به خودروهای مونتاژی رسید. اما با گذشت چند روز بالاخره در میانه هفته، بازار خودرو رنگ آرامش را دید و قیمت محصولات به یک ثبات نسبی رسید.
همزمان با افت نرخ ارز در بازار آزاد، معاملات خودرو نیز در آرامش نسبی دنبال شد و قیمت بسیاری از مدل‌ها بدون تغییر باقی ماند، در حالی که تعداد محدودی کاهش قیمت را تجربه کردند.
ضعف خدمات پس از فروش، مشکل دیگر بازار خودرو است. بسیاری از مشتریان با پاسخ‌هایی مانند «قطعه موجود نیست» یا «حداقل دو هفته زمان می‌برد» مواجه می‌شوند.
بازار خودرو در ایران این روزها با دو چالش مهم دست‌و‌پنجه نرم می‌کند: کمبود قطعات یدکی و نارضایتی مشتریان از خدمات پس از فروش. این موضوع نه‌تنها روند تعمیر و نگهداری خودروها را دشوار کرده، بلکه بسیاری از مصرف‌کنندگان را به فکر جایگزین کردن خودرو یا صرف هزینه‌های سنگین خارج از شبکه خدمات رسمی انداخته است.
بررسی قیمت های بازار خودرویی ۲ شرکت بزرگ خودروساز نشان می دهد که این هفته را با ریزش قیمتی بین یک تا ۳۵ میلیون تومانی شروع کرده اند.
در سال‌های اخیر، بازار خودرو شاهد عرضه نمونه‌هایی بوده که خریدار پس از پرداخت وجه و مراجعه برای تعویض پلاک یا بررسی‌های فنی، متوجه می‌شود که خودروی خریداری‌شده «دو‌تکه» است. منظور از خودروی دو‌تکه، خودرویی است که بخشی از آن برای مثال، صندوق عقب، درها یا حتی شاسی از یک دستگاه دیگر برداشته و به خودروی اصلی متصل شده تا پس از بازسازی ظاهری، به عنوان خودرویی سالم و قابل‌فروش عرضه شود.
پراید که همچنان به‌عنوان پرطرفدارترین خودروی اقتصادی در کشور شناخته می‌شود، در بازار خودروهای کارکرده جزو پرمعامله‌ترین‌هاست.
سرپرست دفتر صنایع خودرو، نیرو محرکه و حمل و نقل وزارت صمت برداشتن شرط سپرده بلوکه شده در پیش‌فروش خودرو را دلیل افزایش متقاضیان و ایجاد تقاضای کاذب در بازار خودرو اعلام کرد.
روند افزایشی قیمت‌ها در بازار خودرو ادامه دارد و بسیاری از محصولات داخلی در معاملات روز پنج‌شنبه ۱۷ مهرماه ۱۴۰۴ با رشد قابل توجهی همراه شدند.
طبق بررسی بازار خودروهای سنگین، شاهد افزایش قیمت این خودروها هستیم. دلیل آن هم کاملاً مشخص است: شرایط فعلی اقتصادی و بالا رفتن نرخ ارز بر بازار این خودروها نیز تأثیر گذاشته است. شاید به همین دلیل چاره‌ای برای تولیدکنندگان خودروهای کار و تجاری باقی نمانده و طبق شنیده‌ها ظاهراً قرار است قیمت کارخانه‌ای این خودروها نیز تغییر کند.
بازار خودروی ایران در نقطه تقاطع نوسانات نرخ ارز و محدودیت‌های وارداتی قرار گرفته است؛ جایی که جهش‌های ناگهانی دلار به‌عنوان نیروی محرکهای قدرتمند، قیمت‌ها را درهم می‌ریزد و بازیگران بازار را به چالش می‌کشد.
در ماه‌های اخیر روند واردات خودرو با چالش‌هایی همراه شده که دلایل آن را می‌توان در چند محور اقتصادی و اجرایی بررسی کرد. نخستین عامل، تعرفه‌های گمرکی است.
رئیس اتحادیه صنف نمایشگاه‌داران و فروشندگان خودرو تهران با بیان اینکه مصرف کننده واقعی در بازار وجود ندارد، گفت: همزمان شاهد افزایش قیمت ها و رکود در بازار خودرو هستیم.